Buji Arızası Belirtileri: Bujiler Ne Zaman Değişir?
Buji, benzinli motorlarda yakıt-hava karışımını ateşleyen kıvılcımı üretir. Elektrotlar zamanla aşındıkça kıvılcım zayıflar, ateşleme için daha yüksek gerilim gerekir ve tekleme başlar. Bujiler bakım planında belirli aralıklarla değiştirilen sarf parçalarıdır. Değişim aralığı buji tipine ve motora göre değişir.
Buji arızası belirtileri
- Soğuk havada zor çalışma veya uzun marş
- Rölantide titreme
- Hızlanırken tekleme ve güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
- Motor arıza lambası ve tekleme kodları
Olası nedenler
- Kullanım ömrünü doldurmuş, elektrotları aşınmış buji
- Yağ yakan motorda buji ucunun yağlanması veya kurumlanması
- Araca uygun olmayan ısı değerinde buji
- LPG'li araçlarda uygun olmayan elektrot aralığı
- Buji kablosu ya da bobin bağlantısındaki kaçak
Nasıl test edilir?
- Bujileri söküp elektrot aşınmasına ve uçtaki renge bakın; kurum, yağ veya beyaz birikinti farklı sorunları gösterir.
- Tekleyen silindirin bujisini başka silindirle yer değiştirip tekleme kodunun yer değiştirip değiştirmediğini kontrol edin.
- Bakım kayıtlarından son buji değişim kilometresini kontrol edin.
Araç kullanılır mı?
Aşınmış bujilerle araç çalışır ama tekleme katalizöre zarar verir ve bobinleri yorar. Bujiler bakım aralığında değiştirilmelidir.
Maliyeti ne belirler?
Bujiler ekonomik sarf parçalarıdır; iridyum ve platin uçlu bujiler daha pahalı ama daha uzun ömürlüdür. Bazı V motorlarda arka bujilere erişim için emme manifoldunun sökülmesi işçiliği artırır.
İlgili OBD arıza kodları
İlgili uyarı ışıkları: Motor arıza lambası
Buji sorununun analizlerimizde kronik olarak geçtiği araçlar
- Fiat Punto 1.2 1.4 FireAteşleme bobini/buji kaynaklı tekleme
- Fiat Punto 1.4 T-jet MultiairAteşleme sistemi arızaları (bobin-buji)
- Fiat 500L 1.4 Fire T-jetAteşleme bobini-buji kaynaklı tekleme
- Fiat Fiorino 1.4 Fire EcoAteşleme bobini/buji kaynaklı rölanti dalgalanması
- Kia Ceed 1.4 CVVTAteşleme bobini/buji kaynaklı tekleme
- Suzuki Swift 1.2Ateşleme bobini/buji kaynaklı tekleme
- Peugeot 3008 1.2 PureTech (P84)Ateşleme bobini/buji hassasiyeti (misfire/tekleme şikâyeti)
- Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI (MK6)Ateşleme bobini/buji kaynaklı tekleme
- Renault Megane 1.0 TceBobin/buji kaynaklı tekleme
- Opel Crossland 1.2Buji ve ateşleme bobini arızası
- Opel Corsa 1.4Tekleme ve çekiş düşüklüğü (bobin-buji)
- Volkswagen Golf 1.2 TSI (MK7)Ateşleme bobini ve buji kaynaklı tekleme (misfire) / EPC ışığı
Analizlerimizde bu sorunun geçtiği 417 araçtan en çok incelenenler gösteriliyor.
Sık sorulan sorular
Bujiler kaç kilometrede değişir?
Klasik nikel bujiler genellikle 20.000–40.000 km, iridyum ve platin uçlu bujiler 60.000–100.000 km aralığında değiştirilir. Kesin aralık aracın bakım planında yazar; LPG kullanımı bu aralığı kısaltır.
LPG'li araçta buji farklı mı olmalı?
LPG karışımı benzine göre daha yüksek ateşleme gerilimi ister. Bu yüzden LPG'li araçlarda elektrot aralığı daha dar ya da LPG için önerilen bujiler kullanılır ve değişim aralığı kısaltılır.
Dizel araçta buji var mı?
Dizel motorlarda ateşleme bujisi yoktur; yakıt sıkıştırmanın oluşturduğu ısıyla ateşlenir. Dizellerdeki kızdırma bujileri yalnızca soğuk çalıştırmada yanma odasını ısıtır.
Bu sayfa genel bilgi içindir; kesin teşhis için aracın arıza kayıtlarını ve canlı verilerini yetkin bir serviste inceletin.