Mercedes-Benz B-class B 180 200 250 (W246)

İkinci nesil B-Serisi (W246), Mercedes'in yeni önden çekişli kompakt altyapısının ilk modeli. Daimler'in açıklamasına göre üretim Eylül 2011'de Rastatt'ta başladı, Mart 2012'de açılan Macaristan'daki Kecskemét fabrikası da B-Serisi üretti. ADAC'a göre hafif makyaj Ekim 2014'te geldi, seri Aralık 2018'de sona erdi. Türkiye'deki sigorta (TSB) listesinde ve Türk fiyat sitelerinde benzinli olarak 1.6 litrelik B 180 ve B 200 ile 2.0 litrelik B 250 yer alıyor; donanım adları döneme göre Prime, Elite, Sport, Style, Urban ve AMG. ADAC'ın verilerine göre üç sürüm de M270 ailesinden, eksantrik tahriki zincirli, direkt enjeksiyonlu turbo benzinliler: B 180 1.595 cm³'ten 122 HP ve 200 Nm, B 200 aynı motordan 156 HP ve 250 Nm, B 250 1.991 cm³'ten 211 HP ve 350 Nm üretiyor. B 180 ve B 200'de 6 ileri manuel ya da 7 ileri çift kavramalı 7G-DCT, B 250'de yalnızca 7G-DCT var. ADAC'ın kullanılmış araç raporuna göre NEDC karma tüketim B 180'de 5,6, B 200'de 5,7, B 250'de 6,2 litre; yakıt deposu 50 litre. Bağımsız veriler bu nesli sınıfının en sağlamları arasında gösteriyor. ADAC'ın kullanılmış araç raporu W246'yı güvenilir teknik ve yüksek işçilik kalitesiyle niteliyor, belirgin bir zayıf nokta bulmuyor; B-Serisi TÜV Raporu 2016'nın birincisi, TÜV Raporu 2022'nin de en iyi MPV'si oldu. ADAC'ın 2022 arıza istatistiğinde 2012–2018 tescilli araçlar ikinci en iyi dilimde, 2011 araçları bir alt dilimde; 2011 araçlarında marş motoru ve kayış arızası öne çıkıyor. 2025 istatistiğinde 2015–2018 tescilli B-Serisi'nin 1.000 araçta 10,3–14,7 arızası A-Serisi ile aynı düzeyde, VW Golf'ün 6,6–10,5'lik değerlerinin gerisinde ama en kötü yüzde 5'lik dilimin (yaklaşık 28 ve üzeri) çok uzağında; öne çıkan tek kalem 2016–2017 araçlarda akü. Auto Bild'in TÜV verilerine dayanan 2026 değerlendirmesine göre aks ve direksiyon neredeyse kusursuz, pas sorun değil; buna karşılık 6–9 yaşındaki araçlarda arka lambalar ortalamanın belirgin üzerinde arıza veriyor, 12–13 yaşında fren hortumları ve boruları paslanıyor, çift kavramalı şanzıman sarsıntılı çalışabiliyor. ADAC'ın geri çağırma listesinde M270'li araçları da kapsayan üç önemli kampanya var: fren servosu vakum hattı bağlantısının kırılabilmesi (Temmuz 2017, Nisan 2011–Ocak 2015 üretimi), direksiyon kolonundaki yetersiz topraklama nedeniyle sürücü hava yastığının istemsiz açılma riski (Ekim 2017) ve marş motoru akım sınırlayıcısında yangın riski (Mart 2017). Türkiye'deki araçlara uygulanıp uygulanmadığı şasi numarasıyla yetkili servise sorulmalı. A-Serisi W176 için sık anılan M270 zincir ve eksantrik ayarlayıcı sesi forumlarda ve servis bloglarında geçiyor, ancak ADAC ve TÜV verilerinde öne çıkmadığı için kronik sorun olarak listelemedik; soğuk çalıştırmada birkaç saniyeden uzun süren zincir sesi yine de kontrol edilmeli. Türkiye'ye özgü bir kronik sorun verisi bulamadık; buradaki sorunlar Alman kaynaklarından derlendi. ADAC'a göre B 180 günlük kullanım için rahat, B 200 belirgin şekilde daha güçlü, B 250 ise daha nadir ve pahalı. Şehir içi kullanım için 7G-DCT öneriliyor; ancak test sürüşünde düşük hızda ve dur-kalkta şanzımanın davranışı mutlaka denenmeli.