Mercedes-Benz B-class B 150 160 170 200 Turbo (W245)

Mercedes-Benz B-Serisi'nin ilk nesli (W245), A-Serisi W169 ile aynı sandviç tabanlı, önden çekişli altyapıyı paylaşan kompakt bir MPV. Araç 2005'te Mercedes'in Rastatt fabrikasında üretime girdi; ADAC kataloğuna göre makyaj Nisan 2008'de geldi ve seri Eylül 2011'de sona erdi. Türkiye'deki sigorta (TSB) listesinde benzinli olarak B 150, B 160, B 170, B 200 ve B 200 Turbo (B 200 T) sürümleri Boyut, Prestij ve Sport donanımlarıyla yer alıyor. ADAC kataloğunda Nisan 2009'dan itibaren 95 HP'lik motor B 160, 115 HP'lik motor B 180 adıyla geçiyor; Türk listelerinde B 160 var, benzinli B 180'e ise rastlamadık. ADAC'ın teknik verilerine göre motorların hepsi M266 ailesinden, eksantrik tahriki zincirli dört silindirliler: B 150 1.498 cm³ ve 95 HP (140 Nm), B 170 1.699 cm³ ve 115 HP (155 Nm), B 200 2.035 cm³ ve 136 HP (185 Nm). B 200 Turbo aynı hacimde turbolu, 193 HP ve 1.800 devirde 280 Nm veriyor. Atmosferik motorlar 5 ileri, Turbo 6 ileri manuel şanzımanla geliyor; Autotronic adlı sürekli değişken (CVT) otomatik şanzıman bütün motorlarda opsiyondu. NEDC karma tüketim B 150'de 6,6, B 200'de 7,2, B 200 Turbo'da 7,9 litre (CVT ile 8,1); yakıt deposu 54 litre. Bağımsız veriler bu nesil için olumlu. dpa'nın aktardığı TÜV Raporu 2016'ya göre W245 periyodik muayenede pek çok otomobilden iyi sonuç veriyor; ADAC'ın 2015 arıza istatistiği de bütün üretim dönemi için ortalamanın üstünde bir arıza güvenliği gösteriyor. Aynı kaynaklara göre zayıf noktalar kırılan helezon yaylar, ilk muayenede bile dengesiz çeken el freni, beş yaşından sonra aşınan fren diskleri ve bazı araçlarda kapılarda ve kenarlarda korozyon. ADAC'ın yol yardımı kayıtlarında 2005–2007 araçlarda otomatik şanzıman ve aks mafsalı, 2010 benzinlilerde yakıt pompası, 2007–2011 araçlarda alternatör öne çıkıyor. Polonyalı Auto Świat dergisi de otomatik (CVT) şanzımanları zayıf halka olarak görüyor ve 1.300 kg'ı aşan araca 95 HP'lik 1.5'i yetersiz bulup 1.7 ya da 2.0'ı öneriyor. Bu motorlar için Türkiye'ye özgü bir kronik sorun verisi bulamadık; buradaki sorunlar Alman ve Polonya kaynaklarından derlendi ve Türkiye'deki yaygınlıkları doğrulanmış değil. Türkiye'deki örnekler 15 ile 21 yaş arasında; bu yaşta motor seçiminden çok bakım geçmişi belirleyici. Otomatik bir W245 alınacaksa CVT'nin sağlığı uzun bir test sürüşüyle ve şanzıman yağı değişim kaydıyla doğrulanmalı. Ekim 2008'deki emniyet kemeri tokası ve Eylül 2010'daki yakıt deposu havalandırma hattı geri çağırmalarının (ADAC) araca uygulanıp uygulanmadığı şasi numarasıyla yetkili servise sorulmalı.