Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği'nin (ODMD) 3 Kasım'da açıkladığı verilere göre otomobil pazarı ekimde bir yıl öncesine kıyasla yine sert küçüldü, eylüle göre ise yerinde saydı. Ayın asıl haberi motor tiplerinde: hibrit otomobiller benzinlileri 137 adet farkla geride bırakarak ekimin en çok satan motor tipi oldu. Hibrit ve elektrikli birlikte pazarın %59,4'üne ulaştı.
Bu yazıda önce pazarın genel tablosuna, sonra marka ve model sıralamasına bakıyoruz. Ardından en çok satan modelleri sitemizdeki analizlerin güvenilirlik skorları ve öne çıkan kronik sorunlarıyla yan yana koyuyoruz. Bu ay ayrı bir elektrikli otomobil yazısı yayımlamadığımız için elektrikli ve hibrit paylarının ayrıntısını da bu yazıda bulacaksınız.
Ekim 2026 rakamlarla
- Otomobil satışları: 64.939 adet, geçen yılın ekim ayına göre %28,40 daralma. Eylüle göre ise %1,9'luk küçük bir artış var.
- Hafif ticari: 15.395 adet (−%39,52). Hafif ticaride eylüle göre de %22 düşüş görülüyor.
- Otomobil + hafif ticari: 80.334 adet (−%30,84).
- Ocak–ekim toplamı: 692.916 otomobil (−%16,85); hafif ticariyle birlikte 883.799 adet (−%15,33).
- Uzun vadeli kıyas: Otomobil pazarı son 10 yılın ekim ortalamasının %7,5 üzerinde, son 5 yılın ekim ortalamasının ise %3,6 altında. Hafif ticaride geri çekilme daha derin: 5 yıllık ekim ortalamasının %22,9 altında.
| Ekim 2025 | Eylül 2026 | Ekim 2026 | Yıllık değişim | Aylık değişim | |
|---|---|---|---|---|---|
| Otomobil | 90.695 | 63.736 | 64.939 | −%28,4 | +%1,9 |
| Hafif ticari | 25.454 | 19.733 | 15.395 | −%39,5 | −%22,0 |
| Toplam | 116.149 | 83.469 | 80.334 | −%30,8 | −%3,8 |
Motor tiplerine göre ekim (otomobil)
| Motor tipi | Ekim 2025 | Ekim 2026 | Pay | Değişim |
|---|---|---|---|---|
| Hibrit (toplam) | 22.315 | 24.072 | %37,1 | +%7,9 |
| — Hafif hibrit (mild) | 13.609 | 19.441 | %29,9 | +%42,9 |
| — Tam hibrit | 6.783 | 4.417 | %6,8 | −%34,9 |
| — Plug-in hibrit | 1.923 | 214 | %0,3 | −%88,9 |
| Benzinli | 46.856 | 23.935 | %36,9 | −%48,9 |
| Elektrikli | 14.523 | 14.467 | %22,3 | −%0,4 |
| Otogaz (LPG) | 950 | 1.700 | %2,6 | +%78,9 |
| Dizel | 6.051 | 765 | %1,2 | −%87,4 |
Tablodan dört sonuç çıkıyor:
- Hibrit, ekimde benzinliyi geçti. Fark küçük (24.072'ye 23.935) ama bir yıl önce benzinli otomobiller hibritlerin iki katından fazla satıyordu.
- Büyümenin motoru hafif hibrit. Hafif hibrit satışları %42,9 artarken tam hibrit ve plug-in hibrit geriledi. Ekimde satılan yaklaşık her üç otomobilden biri hafif hibritti.
- Elektrikli adet olarak yatay, pay olarak yukarıda. Satış adedi geçen yılın ekimiyle neredeyse aynı; pazar küçüldüğü için payı %16,0'dan %22,3'e çıktı.
- Dizel otomobil 765 adete indi. Payı %1,2; bir yıl önce %6,7'ydi. Dizel almayı düşünüyorsanız artılarını ve risklerini dizel pazar analizimizde ele almıştık.
Kasa tipi ve segment
| Kasa tipi | Ekim 2025 | Ekim 2026 | Pay | Değişim |
|---|---|---|---|---|
| SUV | 52.521 | 45.309 | %69,8 | −%13,7 |
| Sedan | 22.916 | 10.897 | %16,8 | −%52,4 |
| Hatchback | 14.250 | 8.151 | %12,6 | −%42,8 |
| Diğer (station wagon, MPV, spor vb.) | 1.008 | 582 | %0,9 | −%42,3 |
SUV'ler daralmadan en az etkilenen kasa tipi oldu ve ekimde her 10 otomobilden yaklaşık 7'si SUV'di. Sedan satışları ise yarıdan fazla düştü. Segment tarafında en sert düşüş B segmentinde (−%43,6, 16.346 adet); C segmenti %24,1 gerilese de 37.582 adetle pazarın %57,9'unu tek başına oluşturuyor. D segmenti ise geçen yılın ekimiyle neredeyse aynı seviyede kaldı (8.805 adet, −%0,7). Ekimde satılan otomobillerin %98,8'i otomatik şanzımanlıydı.
En çok satan markalar (ekim, otomobil)
| Sıra | Marka | Adet |
|---|---|---|
| 1 | Renault | 9.899 |
| 2 | Volkswagen | 7.069 |
| 3 | Togg | 6.761 |
| 4 | Hyundai | 5.497 |
| 5 | Toyota | 3.812 |
| 6 | BMW | 3.259 |
| 7 | Skoda | 3.120 |
| 8 | Mercedes-Benz | 2.685 |
| 8 | Peugeot | 2.685 |
| 10 | Nissan | 2.260 |
Mercedes-Benz ile Peugeot ekimi aynı adetle kapattı. Volkswagen'in otomobil satışları eylüldeki 4.452 adetten 7.069'a çıktı; T-Roc tek başına markanın ekim satışlarının yarısına yakınını oluşturdu.
Ekimde satılan otomobillerin 23.468'i (%36,1) yerli üretim: Renault (9.398), Togg (6.761), Hyundai (3.837), Toyota (3.193) ve Fiat (279). Yılın ilk on ayında ise Renault 105.417 otomobille açık ara önde; onu Volkswagen (58.754), Hyundai (52.186), Toyota (51.556) ve Togg (44.187) izliyor.
En çok satan modeller
ODMD'nin basın bülteni marka bazında veri veriyor, model kırılımı içermiyor. Ekimin model listesi basına iki farklı sürümle yansıdı: biri Webtekno, Foreks ve Tamindir gibi sitelerin yayımladığı liste, diğeri Anadolu Ajansı'nın (AA) ODMD verilerinden derlediği ve Endeks24'ün de kullandığı liste. İlk iki sıra ve Togg'un adetleri iki listede aynı, sonraki sıralarda ise farklar var:
| Sıra | Webtekno, Foreks, Tamindir | AA, Endeks24 |
|---|---|---|
| 1 | Togg T10X — 4.059 | Togg T10X — 4.059 |
| 2 | Volkswagen T-Roc — 3.324 | Volkswagen T-Roc — 3.324 |
| 3 | Renault Boreal — 2.779 | Togg T10F — 2.702 |
| 4 | Togg T10F — 2.702 | Renault Boreal — 2.656 |
| 5 | Renault Megane — 2.368 | Renault Megane Sedan — 2.301 |
| 6 | Renault Duster — 2.249 | Renault Clio — 2.208 |
| 7 | BMW X1 — 2.212 | BMW X1 — 2.104 |
| 8 | Renault Clio — 2.208 | Volkswagen Taigo — 2.000 |
| 9 | Nissan Qashqai — 2.040 | Nissan Qashqai — 1.953 |
| 10 | Volkswagen Taigo — 2.000 | Hyundai i20 — 1.795 |
Not: Togg T10X ve T10F'nin toplamı (6.761), ODMD'nin Togg için açıkladığı marka adediyle birebir örtüşüyor. Boreal, Megane, X1 ve Qashqai için ise hangi listenin doğru olduğunu ODMD'nin model verisine erişmeden doğrulayamadık; Duster ve i20'nin yalnızca birer listede ilk 10'a girmesi de bu farktan kaynaklanıyor. Bu yüzden iki listeyi de veriyoruz.
AA'ya göre T10X ağustos ve eylülden sonra ekimde de zirvede kalarak liderliğini üst üste üçüncü aya taşıdı. Ocak–ekim toplamında ise Renault Clio 35.844 adetle ilk sırada; T10X 26.079 adetle ilk üçte yer alıyor.
Güvenilirlik karnesi: en çok satanlar neye dikkat istiyor?
Aşağıdaki skorlar ve sorun başlıkları, sitemizdeki model ve motor bazlı analizlerden geliyor. Bu analizler kamuya açık kaynaklardan yapay zekâ desteğiyle derleniyor; yöntem için Analiz Mantığı sayfasına bakabilirsiniz. Skorlar 10 üzerinden ve aynı modelin farklı motorları arasında fark olabildiği için güncel nesil için aralık veriyoruz.
Skorlar geçen aydan farklı görünebilir. Ekim sonunda skor hesabımızı değiştirdik: Skor artık analizdeki genel değerlendirme, sistem bazlı puanlar ve kronik sorunların önem derecesi ile sıklığından sabit bir formülle hesaplanıyor ve 7 civarı katalog ortalaması anlamına geliyor. Bu nedenle bu yazıdaki skorları eylül yazısındakilerle doğrudan karşılaştırmayın. Ayrıntılar: Araç güvenilirlik skoru.
Togg T10X — 7,6–8,9
İlk nesil T10X'te öne çıkan başlıklar mekanik değil, yazılım ve elektronik. Standart Menzil (8,9) analizinde multimedya ekranında donma ve yeniden başlama, dijital anahtar ve uzaktan erişim bağlantısının kopması, sürücü destek sistemlerinde hatalı uyarılar ve ev tipi AC şarjda şarjın başlamaması sıralanıyor. Uzun Menzil (7,6) serinin en düşük skorlu versiyonu; burada 12V akü kaynaklı uyarılar sık olmasa da önemi yüksek bir başlık olarak geçiyor, kışın menzil düşüşü ve DC hızlı şarjda hız dalgalanması da listede. Yazılım tarafında Togg'un hangi güncellemeyle neyi düzelttiğini Togg yazılım sorunları yazımızda derledik. Tüm versiyonlar: Togg T10X.
Volkswagen T-Roc — yeni nesil için henüz analiz yok
Türkiye'de mart 2026'dan beri yeni nesil T-Roc satılıyor; motor seçeneği 48V hafif hibrit sistemli, 150 PS'lik 1.5 eTSI. Volkswagen'e göre 1.5 eTSI 7 ileri DSG şanzımanla eşleşiyor. Yeni nesil için henüz yeterli saha verisi olmadığından analiz yayımlamadık; analizlerimiz ikinci elde karşılaşacağınız önceki nesli (A11, 7,1–8,4) kapsıyor. A11'in 1.0 ve 1.5 TSI versiyonlarında en sık başlık DSG'de (DQ200) düşük hızda kavrama titremesi ve mekatronik arızası. Bu iki motorda soğutma sistemi kaçakları, 1.5 TSI'da ayrıca düşük devirde tekleme listede; dizellerde ise DPF ve EGR öne çıkıyor. Grubun 48V sistemli eTSI motorlarında bildirilen marş-jeneratör arızalarını eTSI yazımızda anlattık. Şikâyetler ağırlıkla 2020–2023 model Golf ve Octavia'larda toplanıyor; o yazı için yaptığımız araştırmada yeni nesil 1.5 eTSI'lı modellerde belgelenmiş bir örüntüye rastlamadık, ama bu modeller henüz çok yeni. T-Roc 1.5 TSI (A11) analizi · Tüm versiyonlar: Volkswagen T-Roc.
Renault Boreal — henüz analiz yok
Bursa'daki OYAK Renault fabrikasında üretilen Boreal haziran 2026'da satışa çıktı; Türkiye'de 145 beygirlik 1.3 TCe EDC benzinli ve 160 beygirlik E-Tech tam hibrit seçenekleri var. Model sahada çok yeni olduğu için kronik sorun profili oluşacak kadar kullanım verisi yok ve analiz yayımlamadık. 1.3 TCe motor ile EDC çift kavramalı şanzıman ikilisi Renault'nun başka modellerinden tanıdık; Megane'nin 1.3 TCe analizinde en önemli başlık EDC'de kavrama titremesi. Boreal'deki şanzıman ve yazılımın birebir aynı olduğunu doğrulayamadık, bu bilgiyi yalnızca test sürüşünde düşük hız davranışına dikkat etmeniz için bir ipucu olarak görün. Boreal'in motorları, kardeş modelleri, geri çağırma taraması ve ilk dönem şikâyetleri için Renault Boreal rehberimize bakabilirsiniz.
Togg T10F — 7,0–7,8
Sedan kardeşte de tablo benzer. Uzun Menzil (7,8) analizinde DC hızlı şarj istasyonlarındaki yoğunluk ve ödeme uygulaması uyumsuzlukları, ilk yıllardaki yazılım kararlılığı ve kış menzili öne çıkıyor. Standart Menzil (7,0) serinin en düşük skorlu versiyonu: DC şarjda hız dalgalanması, multimedyanın takılması ve 12V akü ile yardımcı sistemlerin hassasiyeti listede. Tüm versiyonlar: Togg T10F.
Renault Megane (Megane IV) — 7,2–7,8 (benzinli ve dizel)
Satıştaki Megane Sedan'ı da kapsayan Megane IV ailesinde benzinli 1.3 TCe (7,8) için en önemli başlık EDC şanzımanda kavrama titremesi ve kaçırma; multimedya donması ve soğutma sistemi sızıntısı da listede. 1.5 Blue dCi dizelde (7,7) DPF rejenerasyonunun tamamlanamaması ve EGR kurumlanması baş başlık. Ailenin plug-in hibrit versiyonu 6,6 ile en düşük skorda. Tüm versiyonlar: Renault Megane.
Renault Duster — 7,5–8,1 (analizlerimizdeki versiyonlar)
Türkiye'de Renault logosuyla satılan yeni nesil Duster, Temmuz 2024'ten beri Bursa'da üretiliyor; analizlerimiz bu nesli Dacia Duster adı altında topluyor. Analizlerdeki iki versiyon lansmandaki motorlara karşılık geliyor: 1.2 hafif hibritte (8,1) motor, şanzıman ve sürücü destek yazılımlarının güncelleme ve kalibrasyon ihtiyacı; E-Tech tam hibritte (7,5) multimedya donması, 12V akünün zayıflaması ve uyarı ışıkları öne çıkıyor. Kasım 2025'te gamına eklenen 1.3 TCe EDC ve 1.8 E-Tech tam hibrit motorlar için ise henüz ayrı analizimiz yok. Duster 1.2 Hybrid analizi · Tüm versiyonlar: Dacia Duster.
BMW X1 — 7,4–9,0
Güncel nesil X1'de (U11) skorlar yüksek ama dikkat edilmesi gereken bir ayrıntı var: sDrive18i (8,6) analizi, bu versiyon için yeterince teyitli kronik arıza kaydı bulunmadığını not ediyor. Yani bu skor, sorunsuzluğun kanıtından çok verinin azlığını yansıtıyor. Diğer versiyonlarda öne çıkanlar: sDrive20i/xDrive23i'de (8,1) ince yanaklı lastik ve büyük jantlarda darbe hasarı ile direkt enjeksiyonda kurum hassasiyeti, dizelde (7,7) kısa mesafe kullanımında DPF dolması. Elektrikli iX1 eDrive20 (9,0) analizinde ev tipi şarj ünitesiyle AC şarj uyumsuzluğu ve bağlantı servislerindeki kopmalar geçiyor. Tüm versiyonlar: BMW X1.
Renault Clio — 7,6–8,7 (önceki nesil)
Bursa'da üretilen altıncı nesil Clio'nun fiyatları şubat 2026'da açıklandı. Yeni nesil için henüz yeterli saha verisi yok; analizlerimiz ikinci elde en çok karşılaşacağınız Clio V'yi kapsıyor. Clio V'de 1.6 E-Tech hibrit (8,7) en yüksek skorlu versiyon, ama düşük hızda şanzıman sarsıntısı ve 12V akü kaynaklı uyarılar listede. 1.0 TCe'de (8,1) ateşleme bobini kaynaklı tekleme ve start-stop nedeniyle akünün erken yıpranması, 1.3 TCe'de (7,8) yakıt kalitesine bağlı yanma düzensizliği ve EDC'de düşük hız titremesi, 1.5 Blue dCi'de (7,6) DPF öne çıkıyor. Tüm versiyonlar: Renault Clio.
Nissan Qashqai — 7,9
Üçüncü nesil Qashqai'de (J12) iki motor da 7,9 alıyor. 1.3 hafif hibritte CVT şanzımanın ısınması ve performans dalgalanması, multimedya donması, sürücü destek sensörlerinin uyarıları ve büyük jantlarda darbe hasarı; e-Power'da ise 12V akünün zayıflamasına bağlı uyarılar ve yazılım kalibrasyonu öne çıkıyor. e-Power'ın çalışma mantığını ve sorunlarını ayrı bir rehberde anlattık. Tüm versiyonlar: Nissan Qashqai.
Volkswagen Taigo — 7,7–8,0
Taigo'nun her iki motorunda da ilk başlık aynı: DSG'de düşük hızda titreme ve kararsız kalkış. 1.5 TSI'da (8,0) düşük devirde tekleme ve start-stop aküsünün zayıflaması, 1.0 TSI'da (7,7) ön takım sesleri ve kısa mesafede beklentinin üzerinde yakıt tüketimi listede. Taigo 1.0 TSI analizi · Tüm versiyonlar: Volkswagen Taigo.
Hyundai i20 — 8,0–8,9
AA ve Endeks24 listesinde onuncu sıradaki i20'nin güncel neslinde (BC3) üç motor da düşük riskli. Otomatik versiyonlarda öne çıkan başlık yine çift kavramalı şanzıman: 1.0 T-GDI (8,9) ve 48V hafif hibrit versiyonda (8,0) 7DCT'nin düşük hızda titremesi ve ısınması. 1.2 MPI'da (8,8) ön takım aşınması ve fren sesleri gibi daha küçük konular var. Tüm versiyonlar: Hyundai i20.
Elektrikli ve hibrit otomobiller: payların ayrıntısı
Ekimde satılan 38.539 hibrit ve elektrikli otomobil, pazarın %59,4'ü demek; bir yıl önce bu oran %40,6'ydı. Yılın ilk on ayına bakınca tablo şöyle:
| Motor tipi | Ocak–ekim 2025 | Ocak–ekim 2026 | Pay | Değişim |
|---|---|---|---|---|
| Benzinli | 384.655 | 281.753 | %40,7 | −%26,8 |
| Hibrit (toplam) | 229.003 | 229.247 | %33,1 | +%0,1 |
| — Hafif hibrit (mild) | 135.518 | 178.634 | %25,8 | +%31,8 |
| — Tam hibrit | 56.179 | 46.822 | %6,8 | −%16,7 |
| — Plug-in hibrit | 37.306 | 3.791 | %0,5 | −%89,8 |
| Elektrikli | 148.304 | 135.979 | %19,6 | −%8,3 |
| Dizel | 64.271 | 35.268 | %5,1 | −%45,1 |
| Otogaz (LPG) | 7.149 | 10.669 | %1,5 | +%49,2 |
- "Hibrit" etiketi çok farklı teknolojileri kapsıyor. Hibrit kategorisinin dörtte üçünden fazlası hafif hibrit. Hafif hibritlerde küçük bir elektrik motoru kalkışta destek veriyor ve frenlemede enerji topluyor; araç tam hibritler gibi uzun süre yalnızca elektrikle ilerlemiyor. Hibrit satın alırken hangi sistemi aldığınızı teknik özelliklerden kontrol edin.
- Elektrikli ekimde yatay seyretti. 14.467 elektrikli otomobilin 14.380'i tamamen elektrikli, 87'si menzil uzatıcılı. Adet eylüle göre %4,4 düştü, yıllık bazda ise neredeyse değişmedi (−%0,4). Ocak–ekim döneminde elektriklinin payı %19,6.
- Yüksek güçlü elektrikliler ekimde arttı. 160 kW üstü elektrikli satışları ekimde 1.550 adetle geçen yılın ekiminin yaklaşık üç katına çıktı (+%194,7); 160 kW ve altı ise %7,7 geriledi (12.917 adet). Yine de ocak–ekim toplamında 160 kW üstü %54,2 küçük ve payı %2,3. Bu eşiğin neden önemli olduğunu ÖTV dilimleriyle birlikte eylül elektrikli pazar yazımızda anlattık.
- Plug-in hibrit neredeyse kayboldu. Ekimde 214 adet satıldı; ocak–ekimde düşüş %89,8.
Ekimin en çok satan 10 elektrikli otomobili
| Sıra | Model | Adet |
|---|---|---|
| 1 | Togg T10X | 4.059 |
| 2 | Togg T10F | 2.702 |
| 3 | KG Mobility Torres EVX | 1.705 |
| 4 | Hyundai IONIQ 3 | 1.077 |
| 5 | Citroën ë-C3 | 430 |
| 6 | Mercedes-Benz GLC (elektrikli) | 395 |
| 7 | Volvo EX40 | 392 |
| 8 | Volvo EX30 | 346 |
| 9 | BMW iX3 | 273 |
| 10 | Mercedes-Benz GLB (elektrikli) | 252 |
Kaynak: ODMD verilerini aktaran Webtekno; ilk beş sıra Teknoblog'un listesinde de aynı.
Togg'un iki modeli ekimde 6.761 adetle tamamen elektrikli otomobil satışlarının %47'sini oluşturdu. Eylülde 1.725 adetle üçüncü olan Tesla Model Y listede yok: ODMD, ekimde Tesla markası için yalnızca 25 adet gösteriyor. Bültendeki nota göre Tesla rakamları, kamuoyuna yapılan açıklamalardan yola çıkılarak tahmin ediliyor.
Listedeki modellerin analizlerimizde öne çıkanlar:
- Togg T10X ve T10F: Yukarıdaki karnede.
- KGM Torres EVX (7,0–8,6): Servis ağı ve parça tedarik süresi, DC şarj istasyonlarıyla uyumluluk, kış menzili ve 12V akü hassasiyeti. En yüksek skorlu EVX 4x2 analizi, Türkiye'de henüz yeterli kronik arıza kaydı oluşmadığını not ediyor. Torres EVX Alpha analizi.
- Hyundai IONIQ 3: Henüz analiz yayımlamadık.
- Citroën ë-C3 (6,8): DC şarj istasyonu uyumluluğu, teslimat öncesi yazılım güncellemesi ihtiyacı, servis yoğunluğu ve 12V akü kaynaklı uyarılar. ë-C3 analizi.
Hafif ticaride ise dönüşüm henüz başlangıç aşamasında: Ocak–ekimde elektrikli hafif ticari satışları iki katından fazla artarak 3.193 adede çıktı, ama payı %1,7. Hafif ticari pazarının %91,8'i hâlâ dizel.
Bu tablo alıcı için ne anlatıyor?
- Hafif hibrit yeni standart oluyor, kendi sorun başlıklarıyla birlikte. 48V sistemlerde marş-jeneratör, 48V akü ve 12V akü yeni kontrol noktaları. Test sürüşünde start-stop ve motor kapalı süzülmenin sorunsuz çalıştığına, ekranda uyarı olup olmadığına bakın.
- Çift kavramalı şanzımanlar listede yine çok sık. T-Roc ve Taigo'da DSG, Megane ve Clio'da EDC, i20'de 7DCT en önemli başlıklar arasında. Düşük hızda ve yokuşta kalkış davranışını mutlaka deneyin; ayrıntılar için çift kavramalı şanzıman rehberimize bakabilirsiniz.
- Elektriklilerde sorunlar mekanikten çok yazılım, şarj ve 12V akü tarafında. Togg, Torres EVX ve ë-C3 analizlerinde ortak başlıklar bunlar.
- Yeni modellerde skorlarımız önceki nesli anlatıyor. Yeni T-Roc, yeni Clio ve Boreal için saha verisi henüz oluşmadı. Bu modellerde ilk yılın yazılım güncellemelerini ve olası servis kampanyalarını izlemek işe yarar.
- Yüksek skoru sorun listesiyle birlikte okuyun. X1 sDrive18i ve Torres EVX 4x2 gibi bazı analizlerde skorun yüksek olmasının bir nedeni, henüz yeterli kronik arıza kaydı bulunmaması.
Sık sorulan sorular
Ekim 2026'da en çok satan otomobil hangisi?
Togg T10X, 4.059 adetle ekimin en çok satan otomobili oldu; Volkswagen T-Roc 3.324 adetle ikinci. Marka bazında ise 9.899 adetle Renault ilk sırada.
Ekim 2026'da kaç otomobil satıldı?
ODMD verilerine göre 64.939 otomobil satıldı; bu, geçen yılın ekimine göre %28,40 düşüş demek. Hafif ticari araçlarla birlikte toplam pazar 80.334 adet.
Ekim 2026'da hibrit ve elektrikli otomobillerin payı ne kadar?
Hibritlerin payı %37,1, elektriklilerin payı %22,3; ikisi birlikte %59,4. Hibrit kategorisinin büyük bölümünü hafif hibritler oluşturuyor (%29,9).
En çok satan modellerin güncel nesillerinde en yüksek skor hangisinde?
Analizlerimizde BMW X1'in elektrikli versiyonu iX1 eDrive20 9,0, Togg T10X Standart Menzil 8,9 ve Hyundai i20 1.0 T-GDI 8,9 ile öne çıkıyor. Skorlar modelin genel profilini anlatır; tek bir aracın durumunu değil.
Kaynaklar
- ODMD Basın Bülteni, 3 Kasım 2026 (Ocak–Ekim 2026 otomobil ve hafif ticari araç pazarı)
- Webtekno: Ekim 2026'da en çok satılan sıfır otomobil modelleri
- Capital (AA): Togg T10X otomobil pazarındaki liderliğini üçüncü aya taşıdı
- Endeks24: Ekimde en çok satılan otomobil Togg T10X
- Webtekno: Ekim 2026'da en çok satılan sıfır elektrikli otomobil modelleri
- Teknoblog: Ekim 2026 elektrikli otomobil satışları
- Volkswagen Newsroom: Yeni T-Roc'un motor seçenekleri
- LOG: Yeni Volkswagen T-Roc Türkiye'de satışa sunuldu (Mart 2026)
- Bloomberg HT: Yerli üretim Renault Boreal satışa sunuluyor (Haziran 2026)
- LOG: Renault Türkiye yeni Clio açıklaması (Şubat 2026)
- LOG: Türkiye'de üretilen yeni Renault Duster satışa sunuldu (Temmuz 2024)
- Tamindir: Renault Duster yerli motorlarla yollarda (Kasım 2025)
- Açık Kaput araç analizleri (model ve motor bazlı güvenilirlik skorları ve kronik sorun başlıkları, 9 Kasım 2026 itibarıyla)