Çift Kavramalı Şanzıman (DSG, EDC, DCT) Nedir? Kronik Sorunları ve Bakımı
Çift kavramalı şanzıman, biri tek diğeri çift numaralı vitesleri taşıyan iki ayrı kavrama kullanır. Bir sonraki vites önceden hazırda beklediği için geçişler çok hızlıdır ve verim manuel şanzımana yakındır. Volkswagen grubunda DSG ve S tronic, Renault'da EDC, Ford'da PowerShift, Hyundai ve Kia'da DCT adıyla bilinir.
Kuru ve ıslak kavrama farkı
Islak kavramalı tiplerde kavramalar yağ banyosunda çalışır. Yağ ısıyı uzaklaştırdığı için yüksek torklu motorlarda kullanılırlar ve daha dayanıklıdırlar, ancak düzenli yağ ve filtre değişimi gerektirirler. Kuru kavramalı tipler daha hafif ve verimlidir; genellikle küçük motorlu otomobillerde bulunur. Şehir içi dur-kalk trafikte kavramaları daha çok ısınır ve aşınır.
En sık görülen sorunlar
- Düşük hızda kalkışta titreme, sarsıntı ya da kararsız kalkış (özellikle kuru kavramalı tiplerde)
- Mekatronik ünite arızası: vites geçişlerinde vuruntu, vitese geçememe, gösterge panelinde şanzıman uyarısı
- Kavrama aşınması ve kavrama adaptasyonunun bozulması
- Ford PowerShift (DPS6) gibi bazı kuru kavramalı tiplerde titreme ve kavrama keçesi kaynaklı yağlanma
- Islak kavramalı tiplerde yağ bakımı ihmal edildiğinde sert geçişler
Ömrünü uzatmak için
- Yokuşta aracı gazla değil frenle tutun; kavramayı kaydırarak beklemek onu ısıtır ve aşındırır
- Dur-kalk trafikte sürekli az gazla sürünmek yerine aracı durdurup bekleyin
- Islak kavramalı tiplerde yağ ve filtre değişimini servis planına göre yaptırın
- Kavrama ya da mekatronik onarımından sonra arıza tespit cihazıyla kavrama adaptasyonu yaptırın
Çift kavramalı şanzıman ile ilgili kronik sorunların görüldüğü araçlar
- Fiat Egea 1.5 T4 HybridÇift kavramalı otomatik (varsa) düşük hız titreme/kararsız kalkış
- Fiat 500x 1.5 T4 HybridŞanzıman (DCT) düşük hız sarsıntı/kararsızlık
- Fiat 500x 1.6 E-torq 1.4 MultiairTCT/DCT sarsıntı ve kavrama-mekatronik şikayetleri (varsa)
- Volkswagen Jetta 1.5 TSIDSG mekatronik/katkı hassasiyeti (versiyona bağlı)
- Skoda Octavia 1.0 eTSI TSI (MK4)DSG düşük hız sarsıntı/kararsızlık
- Hyundai i20 1.0 T-GDI7DCT (çift kavrama) düşük hız titreme/kararsız kalkış
- Renault Clio 1.3 TceEDC düşük hız titreme/kararsızlık
- Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI (MK6)DSG (DQ250) mekatronik ve vuruntu/kararsız geçiş
- Renault Megane 1.0 TceEDC ıslak/ kuru kavrama titreme ve vuruntu (varsa)
- Volkswagen Tiguan 1.5 eTSIDSG düşük hız titreme/kararsızlık
- Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid7 ileri DCT titreme/silkeleme
- Volkswagen Golf 1.2 TSI (MK7)DQ200 7 ileri DSG’de mekatronik/yağsız kuru kavrama sorunları (varsa DSG’li araçlarda)
Analizlerimizde bu şanzımana özgü sorun kaydı olan 357 nesil/motor seçeneğinden en çok incelenenler gösteriliyor.
Çift kavramalı şanzıman ile sunulan popüler araçlar
- Fiat Egea 1.5 T4 Hybrid
- Fiat 500x 1.5 T4 Hybrid
- Fiat 500x 1.6 E-torq 1.4 Multiair
- Volkswagen Jetta 1.5 TSI
- Skoda Octavia 1.0 eTSI TSI (MK4)
- Hyundai i20 1.0 T-GDI
- Renault Clio 1.3 Tce
- Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI (MK6)
- Renault Megane 1.0 Tce
- Volkswagen Tiguan 1.5 eTSI
- Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid
- Volkswagen Golf 1.2 TSI (MK7)
Sık sorulan sorular
DSG şanzıman kronik sorunlu mu?
Sorunlar tipe göre değişir. Küçük motorlarda kullanılan 7 ileri kuru kavramalı DSG (DQ200), mekatronik ve kavrama şikâyetleriyle bilinir. Yüksek torklu motorlardaki ıslak kavramalı tipler ise düzenli yağ bakımıyla genellikle daha uzun ömürlüdür. Aracın hangi DSG tipini kullandığını ve bakım geçmişini kontrol edin.
DSG yağı ne zaman değişir?
Islak kavramalı DSG'lerde Volkswagen genellikle belirli kilometrelerde yağ ve filtre değişimi öngörür; aralık aracın servis planında yazar. Kuru kavramalı tiplerde şanzıman yağı çoğu zaman ömür boyu kabul edilir. Yine de üretici bültenleri kontrol edilmelidir.