Yarı Otomatik (AMT) Şanzıman: Dualogic, Easytronic ve Kronik Sorunları
Yarı otomatik (AMT, robotize) şanzıman, manuel şanzımana kavramayı ve vitesleri değiştiren elektro-hidrolik ya da elektromekanik aktüatörler eklenmiş hâlidir. Fiat'ta Dualogic, Opel'de Easytronic, Toyota'da MMT, Citroën'de ETG ve EGS adlarıyla bilinir. Ucuz ve verimlidir, ancak vites geçişlerindeki duraklama ve aktüatör arızalarıyla tanınır.
Artıları ve eksileri
- Artı: manuel şanzımana yakın yakıt tüketimi ve düşük üretim maliyeti
- Eksi: vites geçişlerinde belirgin duraklama ve öne arkaya sallanma hissi
- Eksi: dur-kalk trafikte ve yokuşta konforun klasik otomatik kadar iyi olmaması
En sık görülen sorunlar
- Aktüatör ya da hidrolik pompa arızası: vitese geçmeme, gösterge panelinde uyarı
- Kavrama aşınması ve kavrama öğrenme değerlerinin bozulması
- Hidrolik yağ kaçağı ya da basınç kaybı
- Akü zayıfladığında vites geçişlerinde sorun
Hibritlerdeki multi-mode şanzıman
Renault'nun E-Tech hibritlerinde kullanılan multi-mode şanzıman da elektronik olarak kumanda edilir, ancak klasik bir kavraması yoktur; vitesleri köpek dişli kavramalarla ve elektrik motorunun yardımıyla değiştirir. Analizlerimizde bu şanzımanlar da yarı otomatik sınıfında gösterilir.
Yarı otomatik şanzıman ile ilgili kronik sorunların görüldüğü araçlar
- Fiat Punto 1.2 1.4 FireDualogic robotize şanzıman arızaları
- Fiat 500L 1.3 MultiJetDualogic (robotize) şanzıman aktüatör/kalibrasyon sorunları (varsa)
- Fiat 500 1.0 HybridRobotize şanzıman (varsa) kavrama/aktüatör hassasiyeti
- Fiat 500 1.2 FireDualogic (varsa) vites geçiş problemi/arıza ışıkları
- Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-iOtomatik (MMT/robotize) kavrama ve aktüatör adaptasyonu
- Citroën C3 1.2 VTI (A51)ETG/EGS robotize şanzımanda sarsıntı ve kavrama aşınması (varsa)
- Peugeot 5008 1.6 2.0 HDI (T87)EGS/ETG robotize şanzıman sarsıntı ve aktüatör/kavrama
- Hyundai I10 1.2 MPIAMT (robotize) şanzımanda düşük hız sarsıntısı
- Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDiETG (varsa) sarsıntı/kalibrasyon şikayetleri
- Peugeot 208 1.2 VTI PureTechETG robotize şanzımanda sarsıntı/kalibrasyon
- Seat Mii 1.0 MPIASG (robotize) sarsıntı ve debriyaj aşınması (varsa)
- Toyota Auris 1.6 Valvematic (E150)MultiMode (robotize) şanzımanda sarsıntı ve kavrama/aktüatör aşınması
Analizlerimizde bu şanzımana özgü sorun kaydı olan 30 nesil/motor seçeneğinden en çok incelenenler gösteriliyor.
Yarı otomatik şanzıman ile sunulan popüler araçlar
Sık sorulan sorular
Dualogic şanzıman alınır mı?
Dualogic ekonomik bir otomatik seçenektir, ancak vites geçişlerinde duraklama hisseder ve aktüatör ile hidrolik pompa arızalarına açıktır. İkinci elde vites geçişleri, uyarı lambaları ve kavrama durumu kontrol edilmeli; kavrama öğrenme işlemi yaptırılmış mı sorulmalıdır.
Yarı otomatik şanzımanda vites geçerken araç neden sallanıyor?
Aktüatör, kavramayı açıp vitesi değiştirirken motor gücü kısa süre kesilir; bu da öne arkaya sallanma hissi verir. Geçiş sırasında gazı hafifçe bırakmak bu hissi azaltır. Hissin belirgin şekilde artması kavrama ya da aktüatör sorununa işaret edebilir.