Peugeot 208, 2008, 3008, Citroën C3, Opel Corsa ya da Crossland... Stellantis grubunun Türkiye'de en çok satan benzinli modellerinin büyük bölümünde aynı motor ailesi var: 1.0 ve 1.2 PureTech. Bu motorların önceki nesillerinde triger kayışı, alışılmışın aksine motor yağının içinde çalışıyor. Ustaların deyişiyle "yağlı kayış".
Kayışın erken bozulması, son yıllarda grubun en çok konuşulan sorunlarından biri oldu. Avrupa'da geri çağırmalara, garanti uzatmalarına ve sonunda Stellantis yönetiminin özrüne kadar uzandı. Bu yazıda sorunu, Stellantis'in attığı adımları ve Türkiye'deki durumu derledik.
Sorun nedir?
Çoğu motorda triger kayışı motorun dışında, kuru bir bölmede çalışır. Önceki nesil PureTech motorlarda ise kayış karterdeki motor yağının içinde dönüyor. Kayış parçalarının yedek parça tedarikçisi NTN-SNR'ın teknik bültenine göre süreç şöyle işliyor:
- Yağ seyrelmesi: Özellikle yılda 15.000 km'den az ve ağırlıklı olarak şehir içinde kullanılan araçlarda yanmamış yakıt damlacıkları silindir cidarından aşağı süzülüp yağa karışıyor.
- Kayışın aşınması: Bu karışım kayış için aşındırıcı hâle geliyor; kayış zamanla şişiyor, çatlıyor ve parçalanıyor.
- Tıkanma: Kayıştan kopan parçacıklar yağın içinde dolaşıyor ve yağ pompası süzgecini, değişken supap zamanlaması (VVT) selenoidlerini ve fren vakum pompasını tıkayabiliyor.
Sonuçları ciddi olabiliyor:
- Yağ basıncı kaybı ve buna bağlı motor hasarı
- Fren desteğinin azalması ya da kaybolması: Vakum pompası tıkanırsa fren pedalına çok daha fazla kuvvet uygulamak gerekiyor.
- Kayışın kopması ya da atlaması hâlinde ağır motor hasarı
Hangi motorlar ve modeller etkileniyor?
Etkilenen motorlar: Önceki nesil 1.0 ve 1.2 PureTech benzinli motorların hem atmosferik hem turbo versiyonları. Bu motorlar uzun yıllar boyunca grubun neredeyse tüm küçük ve orta sınıf benzinli modellerinde kullanıldı. Türkiye'de satılanlar arasında (hibrit olmayan benzinli versiyonlar):
- Peugeot: 208, 2008, 301, 308, 3008, 5008, 408, Partner/Rifter
- Citroën: C-Elysée, önceki nesil C3 ve C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, Berlingo
- Opel: Corsa F, Crossland, Grandland, Mokka, Astra L
- DS: DS 3 Crossback, DS 4
Bu sorun ve aşağıda anlattığımız garanti uzatması benzinli PureTech motorlarla ilgili; dizel ve elektrikli versiyonlar bu yazının konusu değil.
Zincire geçiş:
- Peugeot'nun Şubat 2023 tarihli basın bültenine göre 48V hibrit sistemle gelen yeni nesil 1.2 PureTech, triger zinciri kullanıyor.
- Citroën'in yenilenen C3 ve C3 Aircross'u, hibrit olmayan 1.2 versiyonlarda da zincirli motor kullanıyor.
- Diğer hibrit olmayan versiyonlarda zincir daha geç geldi. Peugeot, zincirli yeni "Turbo 100" motoru 208'de Mart 2026'da, 2008'de Mayıs 2026'da kullanmaya başladı.
- Kayışlı motoru üreten Fransa'daki Douvrin fabrikası 30 Ekim 2026'da kapanıyor.
Yani 2023'ten sonra üretilen her 1.2'nin zincirli olduğunu varsaymayın. Özellikle hibrit olmayan 2024–2026 model araçların motor kodunu ya da triger tipini satıcıya ve yetkili servise mutlaka sorun.
Avrupa'da geri çağırmalar
Sorun Avrupa'da iki dalga hâlinde geri çağırmaya konu oldu. İkisinin de gerekçesi fren desteğinin azalması riski:
| Dönem | Kapsam | Ne yapılıyor? |
|---|---|---|
| 2020 | Peugeot, Citroën ve DS; 1.2 PureTech 110 ve 130 PS turbo; üretim Mart 2013–Nisan 2017 | Kayış mastarla ölçülüyor. Ölçü dışıysa karter sökülüp yağ pompası süzgeci kontrol ediliyor; kayış ve vakum pompası değişiyor, gerekirse yağ pompası da. Motor kontrol ünitesi güncelleniyor, böylece yağ basıncı uyarısı daha erken yanıyor. |
| 2023 | Peugeot ve Citroën üretim 2017–2020, Opel üretim Ocak 2017–Ağustos 2018; dünya genelinde 680.000'den fazla araç | Motor kontrol ünitesi güncelleniyor, kayış kontrol ediliyor; gerekirse kayış, vakum pompası, selenoid contaları ve yağ pompası değişiyor. |
2023 geri çağırmasının kapsamı Almanya'da Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008, Partner; Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C4 Picasso, Berlingo ve Opel Crossland X, Grandland X olarak açıklandı.
Türkiye: Bu geri çağırmaların Türkiye'deki araçlara uygulandığına dair resmî bir kayıt bulamadık. Aracınızın kapsamda olup olmadığını şasi numarasıyla yetkili servise sorun.
Stellantis ne yaptı?
Türkiye'de 10 yıl / 180.000 km garanti uzatması
Peugeot, Citroën ve Opel'in Türkiye sitelerindeki aynı metne göre:
- Önceki nesil PureTech 1.2 motorlar için Nisan 2024'ten itibaren, belirli koşullar altında, 10 yıl veya 180.000 km'ye kadar parça ve işçilik masraflarının %100'ü karşılanıyor.
- Koşul: Bakımların üreticinin belirlediği yıl ve kilometre aralıklarında yetkili serviste yapılmış olması. Bakımlar TSE onaylı özel serviste yapıldıysa, üretici aralıklarında ve standartlarında yapılmış olması, faturaların ve yapılan işlerin içeriğinin ibraz edilmesi gerekiyor.
Türkiye sayfaları garantinin hangi arızaları kapsadığını ayrıntılı açıklamıyor. Avrupa'daki ilk duyuruda (Nisan 2024, 10 yıl / 175.000 km) kapsam, aşırı yağ tüketimi ve kayışın erken bozulmasına bağlı düşük yağ basıncı olarak tanımlanmıştı. Mayıs 2025'te Avrupa'da kapsam 180.000 km'ye ve üretim tarihinden bağımsız olarak tüm 1.0 ve 1.2 PureTech motorlara genişletildi.
Avrupa'da ayrıca 2022–2024 arasında bu arızalar için masraf yapmış sahiplere yönelik bir tazminat platformu açıldı. Bu platformun Türkiye'de geçerli olduğuna dair bir bilgi bulamadık.
Değişen bakım kuralları
- Kayış değişim aralığı kısaldı: NTN-SNR'ın Haziran 2022 tarihli bülteninde yeni aralık 6 yıl veya 100.000 km.
- Her bakımda kayış ölçümü: Kayışın genişliği, yağ doldurma ağzından özel bir mastarla üç farklı noktada ölçülmeli. Bozulan kayış şişip genişliyor; mastar dışı ölçü değişim gerektiriyor.
- Yeni yağ spesifikasyonu: Stellantis, bu motorlarda 5W-30 FPW9.55535/03 spesifikasyonlu yağı zorunlu tuttu: turbo motorlarda 2024'ten, atmosferik motorlarda Mart 2025'ten itibaren. Fransız basınına göre uygun olmayan yağ kullanımı, onarımın garanti kapsamına alınmamasına gerekçe olabiliyor.
- Az kullanılan araçlarda yağ değişimi: NTN-SNR, az kilometre yapan ve şehir içinde kullanılan araçlarda yağın her yıl değiştirilmesini öneriyor.
Özür
Stellantis CEO'su Antonio Filosa, Ekim 2026'da Le Parisien'e verdiği röportajda PureTech sorunları nedeniyle müşterilerden özür diledi.
Türkiye'de neler şikâyet ediliyor?
Şikayetvar'daki son şikâyetlerden örnekler:
| Tarih | Araç | Şikâyet |
|---|---|---|
| 21.10.2026 | 2023 Opel Corsa 1.2 100 PS AT8, 43.974 km | Sahibi kayışta çatlak ve lif kopması görmüş. Servis cihazla kontrolde arıza bulmamış; garanti işlemi için araçta arıza kaydı oluşması gerektiği söylenmiş. |
| 26.09.2026 | 2022 Opel Crossland 1.2 130 PS, 70.000 km | Kayış kullanılamaz bulunmuş, 86–90 bin TL istenmiş. Servis garantinin yalnızca arıza durumunda geçerli olduğunu söylemiş. |
| 23.09.2026 | 2021 Citroën C3 1.2 PureTech, 81.000 km | Kayış atlamış, motor değişimi gerekmiş. Garanti uzatması talebi, arıza kayıtlarında yağ basıncı ya da yağlama sistemiyle ilgili hata kodu bulunmadığı gerekçesiyle reddedilmiş. |
| 17.09.2026 | 2022 Opel Corsa 1.2 turbo, 34.000 km | Yağ basıncı uyarısı yanmış, kayış bozulmuş. Özel serviste yaklaşık 21.500 TL ödenmiş. |
| 17.07.2026 | 2021 Peugeot 208, 60.000 km | Kayış değişimi için İzmir'deki yetkili servis yaklaşık 73.000 TL, Antalya'daki yaklaşık 40.000 TL istemiş. |
| 13.06.2026 | 2020 Peugeot 308, 91.000 km | Kayış kopmuş, motor hasar görmüş; onarım yaklaşık 230.000 TL. |
| 10.12.2025 | 2023 Peugeot 408 GT, 80.000 km | Yağ basıncı uyarısı yanmış, kayışta aşınma ve çatlaklar görülmüş. Garanti, motor beyninde yağ basıncıyla ilgili arıza kaydı oluşmadığı gerekçesiyle reddedilmiş. |
| 04.12.2025 | 2021 Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech, 47.266 km | Yağ basıncı arızası; kayış parçalarının yağ kanallarını tıkadığı belirlenmiş. Onarım 25.003 TL. Garanti uzatması, ilk bakımın üç ay gecikmesi gerekçesiyle kabul edilmemiş. |
Şikâyetlerde öne çıkan desen şu: Garanti uzatması talepleri, araçta yağ basıncıyla ilgili arıza kaydı bulunmaması ya da bakım gecikmesi gerekçesiyle reddedilebiliyor. Belirtisiz kayış değişimi ise çoğunlukla ücretli bakım işlemi olarak değerlendiriliyor. Bunlar tek taraflı kullanıcı anlatımları; markaların resmî politikası olarak doğrulanmış değil.
Belirtiler
- Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı
- Fren pedalının sertleşmesi ya da fren desteğinin azalması
- Motor arıza lambası, düzensiz rölanti, güç kaybı
- Yağ doldurma ağzından görülen kauçuk parçacıklar
- Aşırı yağ tüketimi
Yağ basıncı uyarısı yanarsa aracı güvenli bir yerde durdurun ve motoru çalıştırmaya devam etmeyin. Aracı mümkünse çekiciyle yetkili servise götürün ve uyarının servis kaydına işlenmesini sağlayın.
Sahipler ne yapmalı?
- Bakım takvimine sıkı uyun. Garanti uzatması bakım şartına bağlı; gecikmeler red gerekçesi olabiliyor. Faturaları ve yapılan işlerin listesini saklayın.
- Doğru yağı kullandırın. Faturada yağın spesifikasyonunun (5W-30 FPW9.55535/03) yazmasını isteyin.
- Her bakımda kayış ölçümü isteyin ve sonucun iş emrine yazılmasını sağlayın.
- Az kullanıyorsanız yağı kilometreyi beklemeden yılda bir değiştirin.
- Garanti reddedilirse gerekçeyi yazılı isteyin. Sonuç alamazsanız Tüketici Hakem Heyeti ya da tüketici mahkemesi yolu açık.
İkinci el alırken kontrol listesi
- Motor ve triger tipini öğrenin: Aracın kayışlı önceki nesil PureTech mi, zincirli yeni nesil mi olduğunu yetkili servise şasi numarasıyla sorun.
- Tüm bakım faturalarını isteyin: Tarih ve kilometre gecikmesi var mı, hangi yağ kullanılmış?
- Kayış değişimi yapılmış mı? Yapıldıysa faturasını ve kilometresini görün.
- Ekspertizde kayış ölçümü yaptırın.
- Arıza kayıtlarını okutun: Yağ basıncı ya da VVT ile ilgili kayıtlı hata var mı?
- Geri çağırma ve kampanyaları sorun: Aracın kapsamında olduğu bir işlem var mı, yapılmış mı?
- Test sürüşünde fren pedalının hissine dikkat edin.
- Garanti uzatmasının aracın yaşı ve kilometresine göre hâlâ geçerli olup olmadığını ve bakım şartının sağlanıp sağlanmadığını kontrol edin.
Peugeot 208, 3008 ya da Opel Corsa bakıyorsanız analiz sayfalarımızda bu modellerin diğer kronik sorunlarını da bulabilirsiniz: Peugeot 208 1.2 PureTech, Peugeot 3008 1.2 PureTech, Opel Corsa 1.2.
Sık sorulan sorular
Yağlı triger kayışı nedir?
Motor yağının içinde çalışan triger kayışı. Önceki nesil 1.0 ve 1.2 PureTech motorlarda kullanıldı. Yağ seyrelmesi kayışı aşındırabiliyor ve kopan parçacıklar yağ ve fren sistemlerini tıkayabiliyor.
1.2 PureTech'te triger kayışı kaç kilometrede değişmeli?
Güncel değişim aralığı 6 yıl veya 100.000 km. Kayışın her bakımda mastarla ölçülmesi gerekiyor; ölçü dışıysa daha erken değişiyor.
Türkiye'de PureTech için garanti uzatması var mı?
Evet. Peugeot, Citroën ve Opel Türkiye, önceki nesil PureTech 1.2 motorlar için Nisan 2024'ten itibaren belirli koşullar altında 10 yıl veya 180.000 km'ye kadar parça ve işçilik masraflarının %100'ünü karşıladıklarını açıklıyor. Koşul, bakımların üretici aralıklarında yapılmış olması.
Yeni 1.2 PureTech motorlar da kayışlı mı?
48V hibrit sistemli yeni nesil 1.2 ve 2026'da 208 ile 2008'de kullanılmaya başlanan Turbo 100, triger zinciri kullanıyor. Hibrit olmayan bazı yeni araçlarda kayışlı motor kullanılmaya devam etmiş olabilir; motor kodunu kontrol edin.
Kaynaklar
- Peugeot Türkiye: 1.2 PureTech motorları garanti uzatımı
- Opel Türkiye: 1.2 PureTech motorları garanti uzatımı
- Citroën Türkiye: 1.2 PureTech motorları garanti uzatımı
- NTN-SNR TECHinfo: 1.2 PureTech turbo triger kayışı (Haziran 2022, PDF)
- Hong Kong Ulaştırma Dairesi: Peugeot 3008 geri çağırma kaydı 10001115
- auto motor und sport: Citroën, Peugeot ve Opel geri çağırması, fren sorunları (Ocak 2023)
- Caradisiac: PureTech motora garanti uzatması (Nisan 2024)
- Mac4Ever: Stellantis garantiyi tüm PureTech modellerine 10 yıla uzatıyor (Mayıs 2025)
- Motorsactu: Stellantis 1.2 PureTech için yeni yağı zorunlu tutuyor (Şubat 2025)
- Automotive World: Peugeot 3008 ve 5008 Hybrid, yeni 48V hibrit teknolojisi (Şubat 2023)
- Italpassion: 1.2 PureTech, kayışlı ve zincirli modellerin listesi (Şubat 2025)
- Automoto.it: Zincirli PureTech Peugeot 208 ve 2008'e geliyor (Mart 2026)
- HDmotori: Stellantis PureTech Gen2 fabrikasını kapatıyor (Temmuz 2026)
- Teknoblog: Stellantis PureTech için müşterilerden özür diledi (Ekim 2026)
- Şikayetvar: Opel Corsa, garanti kapsamında triger kayışı değişimi reddedildi (21.10.2026)
- Şikayetvar: Opel Crossland, triger kayışı değişiminde aşırı ücret (26.09.2026)
- Şikayetvar: Citroën C3, garanti reddi (23.09.2026)
- Şikayetvar: Opel Corsa triger kayışı sorunu (17.09.2026)
- Şikayetvar: Peugeot yetkili servislerinde triger kayışı fiyat farkı (17.07.2026)
- Şikayetvar: Peugeot 308, triger kayışı kopması ve motor hasarı (13.06.2026)
- Şikayetvar: Peugeot 408, yağ basıncı uyarısı sonrası garanti (10.12.2025)
- Şikayetvar: Citroën C3 Aircross, kronik triger arızası (04.12.2025)