Ön takım boşluk/vuruntu
Rot başı, rotil, salıncak burçları ve Z-rot yıpranması; bozuk yolda tıkırtı ve direksiyonda boşluk yapabilir. Ucuz parçayla sık tekrar edebilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
B-Hatch • 1.4 Duratec • 80 HP • Benzin
2002–2008 Ford Fiesta Mk6, 1.4 Duratec 80 HP benzinli versiyon; basit atmosferik motoru, nispeten hafif gövdesi ve dengeli şasisiyle şehir içi ağırlıklı kullanıcılar için mantıklı bir B-segmenti tercihidir. Türkiye’de yaygın bulunması, yan sanayi/çıkma parça erişimi ve usta havuzunun genişliği toplam sahip olma maliyetini genellikle yönetilebilir kılar. 1.4 Duratec (Sigma ailesi) zincir yerine kayışlı, çok karmaşık olmayan bir yapıya sahiptir. Performans beklentisi yüksek olmayan, düzenli bakım gören örneklerde uzun ömür potansiyeli iyi; ancak yaş-km kaynaklı kaçaklar, ateşleme/boğaz kelebeği kirlenmesi ve soğutma sistemi plastik parçaları gibi konular bu yaş grubunda sık gündeme gelir. Sürüş karakteri bu neslin güçlü tarafıdır: Direksiyon hissi ve yol tutuşu sınıfına göre tatmin edici, süspansiyon konforu ise lastik/jant seçimine ve amortisör sağlığına oldukça duyarlıdır. Kabin izolasyonu ve iç mekân malzeme kalitesi günümüz standartlarının gerisinde kalabilir; trim sesleri ve yıpranmış döşemeler yaşlı araçlarda beklenen durumlardır. İkinci elde en kritik farkı “bakım geçmişi” yaratır: düzenli yağ değişimi, triger seti ve yardımcı kayışlar, soğutma suyu kaçakları, ön takım burçları-rotiller ve klima sistemi kontrolü maliyet sürprizlerini belirler. Doğru seçilmiş bir örnek, düşük vergili/ekonomik bir şehir otomobili olarak fiyat-performans çizgisini koruyabilir. Pazar açısından Fiesta Mk6, Clio II/III, Corsa C/D, Polo 9N gibi rakiplerle benzer ligde; temiz otomatik yerine çoğunlukla manuel tercih edilmesi, sağlamlık algısını destekler. Yaş nedeniyle kondisyon farkı çok açıldığı için ekspertiz ve test sürüşü bu modelde özellikle önemlidir.
| Motor | 1.4 Duratec |
|---|---|
| Güç | 80 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 5M |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 2002-2008 |
| Segment | B-Hatch |
Rot başı, rotil, salıncak burçları ve Z-rot yıpranması; bozuk yolda tıkırtı ve direksiyonda boşluk yapabilir. Ucuz parçayla sık tekrar edebilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
T yaşlı plastik bağlantılar, termostat gövdesi/kapak ve hortum kelepçeleri sızıntı yapabilir; hararet riski için ihmal edilmemeli.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Boğaz kelebeği kirlenmesi, MAF/MAP sensörü kirliliği, buji-bobin yorgunluğu; LPG’li araçlarda ayarsızlık şikâyeti artabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Yaşla birlikte oksitlenmiş şase kabloları, zayıf akü/şarj dinamosu nedeniyle düzensiz çalıştırma veya arıza lambaları görülebilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Gaz kaçağı, kondenser taş darbesi, kompresör kavraması veya fan müşürü sorunları; yazın masraf çıkarabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Yaşlı ve çok el değiştirmiş örneklerde lokal pas, macun-boya ve hatalı kaza onarımları görülebilir; şasi doğruluğu kontrol edilmeli.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek