Kaporta/şasi pası ve çürüme
Marşpiyel, taban sacı, çamurluk ağızları, amortisör kuleleri ve bagaj havuzu çevresinde pas; kötü onarım/kalın macunla gizleme görülebilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Çok yüksek
B-Hatch • 1.3 CVH • 60-75 HP • Benzin
1990–1996 Ford Fiesta Mk3 1.3 benzinli (60–75 HP), basit mekanik yapısı, düşük parça maliyetleri ve şehir içi kullanım kolaylığıyla öne çıkan, yaşına göre hâlâ mantıklı bir “ucuz ulaşım” otomobilidir. 1.3 litrelik itiş gücü performans iddiası taşımaktan çok günlük kullanım ve ekonomi hedefler; hafif gövde sayesinde alt devirlerde yeterli çekiş sunabilir. Mk3 Fiesta’nın en güçlü tarafı; karmaşık elektronik ve pahalı aktarma organları olmadan, çok sayıda usta tarafından tanınan bir platform olmasıdır. Doğru bakımla çalışır, ancak bugün piyasadaki örneklerin büyük kısmı yüksek yaş ve kilometre nedeniyle “bakım geçmişi”ne göre çok değişken durumdadır. Bu yüzden tek bir arıza başlığından çok, toplam yıpranma seviyesi belirleyicidir. Bu nesilde satın alma kararını belirleyen kritik konu pas/çürüme ve önceki onarımların kalitesidir. Yürüyen aksam burçları, amortisörler, fren hidrolikleri, soğutma sistemi ve yakıt/ateşleme bileşenleri yaşla birlikte sorun çıkarma eğilimindedir. Elektrik tesisatı yaşlandıkça oksitlenme ve temassızlıklar da sık görülür. Türkiye’de kullanılmış pazarında Mk3 Fiesta, düşük bütçede “parçası bulunan, ustası olan” seçeneklerden sayılır; ancak temiz kaporta ve şasi bulmak zorlaştığı için iyi örnekler hızla değerlenebilir. Alım öncesi kapsamlı kontrol, masraf sürprizlerini ciddi ölçüde azaltır; özellikle pas, soğutma sistemi sağlığı ve rölanti/ateşleme stabilitesi kritik başlıklardır.
| Motor | 1.3 CVH |
|---|---|
| Güç | 60-75 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 5M |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 1990-1996 |
| Segment | B-Hatch |
Marşpiyel, taban sacı, çamurluk ağızları, amortisör kuleleri ve bagaj havuzu çevresinde pas; kötü onarım/kalın macunla gizleme görülebilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Çok yüksek
Radyatör tıkanması/kaçak, termostat arızası, fan müşürü/rolesi sorunları; eski hortumlar ve genleşme kapağı basınç tutmama.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Bujiler-buji kabloları, distribütör kapağı/rotor, bobin; vakum kaçakları ve kirli boğaz/karbüratör ayarı (varyanta göre) kaynaklı düzensiz çalışma.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Rot başı/rotil, salıncak burçları, arka burçlar ve amortisörlerde boşluk; lastiklerde düzensiz aşınma ve direksiyonda gezinme.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
Arka kampana silindir kaçakları, fren borularında pas, el freni telinde sıkışma; pedal sertliği/uzaması.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Şase kabloları, sigorta kutusu, far/stop soketleri ve cam silecek devrelerinde oksit; şarj sistemi zayıf aküyle daha belirginleşir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta