Ön takım burç/rot/rotillerde erken yıpranma
Bozuk zemin ve ağır jant-lastik kombinasyonlarıyla burçlarda çatlama, rot başı ve salıncak burçlarında boşluk; vuruntu ve lastik düzensiz aşınması yapabilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
Sedan • 2.5 MZR • 170 HP • Benzin
2008–2012 Mazda6 GH 2.5 (170 HP) benzinli, orta sınıf (D-segment) sedan/liftback/wagon gövdeleriyle; sürüş dinamizmi, direksiyon hissi ve şasi dengesiyle döneminin en keyifli aile otomobillerinden biridir. 2.5 atmosferik motor, turbo karmaşıklığı olmadan lineer güç üretimi ve genellikle sorunsuz mekanik yapısıyla öne çıkar; doğru bakım geçmişi olan örneklerde yüksek kilometreleri tolere edebilir. Bu jenerasyonda Mazda’nın “Zoom-Zoom” karakteri belirgindir: yol tutuşu, fren hissi ve gövde kontrolü rakiplerine göre daha canlıdır. Buna karşılık kabin yalıtımı ve bazı iç trim malzemeleri (özellikle yaş ve güneş görmüş araçlarda) sınıf ortalamasının gerisinde kalabilir. Donanım seviyesine göre güvenlik ve konfor ekipmanları iyi olsa da, multimedya/bağlantı özellikleri günümüz standartlarına göre eski kalır. Türkiye pazarı açısından 2.5 benzinli motor, performanslı ama tüketimi yüksek bir kombinasyondur; LPG uygulanabilen bir motor olmakla birlikte uygulama kalitesi, supap/supap yuvası sağlığı ve doğru kalibrasyon kritik olur. Alım satımda 2.0 dizellere göre daha niş bir kitleye hitap eder; temiz geçmişli otomatik şanzımanlı ve kazasız-bakımlı araçlar daha hızlı alıcı bulur. Yaşlanma tarafında GH kasa Mazda6’da dikkat edilmesi gerekenler daha çok “kronik”ten ziyade “yaş/kilometre” kaynaklı kalemlerdir: ön takım burçları/rotiller, amortisörler, motor kulakları, bobin-buji seti, soğutma ve kayış/gergi elemanları, klima kompresörü ve elektriksel temas/konnektör sorunları. En kritik konu ise korozyon eğilimi olan bölgelerde alt takım ve çamurluk/kapı altı gibi noktalarda pas kontrolüdür.
| Motor | 2.5 MZR |
|---|---|
| Güç | 170 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 6A |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 2008-2012 |
| Segment | Sedan |
Bozuk zemin ve ağır jant-lastik kombinasyonlarıyla burçlarda çatlama, rot başı ve salıncak burçlarında boşluk; vuruntu ve lastik düzensiz aşınması yapabilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
Rölantide titreşim artışı, D/R geçişinde sarsıntı; takozlar yaşla sertleşip çatlayabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Yan sanayi parça kullanımı veya geciken bakım sonrası tekleme, arıza lambası; katalitik konvertöre zarar riski doğurabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Uygun kit/kalibrasyon yoksa fakir karışım, yüksek egzoz sıcaklığı; uzun vadede supap/supap yuvası aşınması ve kompresyon düşüşü görülebilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Genleşme kabı kapağı, hortumlar ve radyatör peteklerinde yaşa bağlı kaçak; hararet riski oluşturur.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Sahil bölgeleri, kışın tuzlu yol koşulları veya kötü onarımlar sonrası yüzey pası ilerleyebilir; lifte kaldırıp şasi/alt takım kontrolü gerekir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta