Kia Ceed 1.4 MPI

Kia Ceed 1.4 MPI, üçüncü nesil Ceed'in (CD) turbosuz giriş motoru. Kia'nın Şubat 2018 tarihli basın bültenine göre çok noktalı enjeksiyonlu bu 1.4 litrelik benzinli motor 100 PS üretiyor ve yalnızca 6 ileri manuel şanzımanla sunuluyor. Kia aynı bültende CD kasanın üretimine Mayıs 2018'de Slovakya'daki Žilina fabrikasında başlanacağını açıklamıştı. Türkiye'de Ceed'in Mart 2019 lansmanındaki benzinli versiyon bu motordu (HB Cool, manuel) ve Aralık 2020 fiyat listesinde hâlâ yer alıyordu. Kasım 2021'de Türkiye'ye gelen makyajlı Ceed bu motor olmadan, 1.0 T-GDI hafif hibritle satışa çıktı. ADAC'ın kataloğuna göre motorun kodu G4LC; 1.368 cm³ hacimli, 100 PS'lik gücünü 6.000 devirde, 134 Nm torkunu 3.500 devirde veriyor. Eksantrik tahriki zincirli, emisyon normu Euro 6d-TEMP. Üretici değerine göre NEDC karma tüketimi 100 km'de 6,2 litre (şehir içi 7,9), 0–100 km/s hızlanma 12,6 saniye. Wikipedia'daki Kappa motor ailesi listesine göre aynı G4LC motor Hyundai i20 (GB), i30 (PD) ve Kia Stonic'te de kullanıldı. Bu versiyonda turbo, doğrudan enjeksiyon ve çift kavramalı şanzıman yok; Ceed CD gamının diğer motorlarında öne çıkan DCT titremesi, emme supabı kurumlanması ve dizel DPF sorunları bu versiyonu ilgilendirmiyor. Model düzeyindeki bağımsız veriler olumlu. ADAC'ın 2025 arıza istatistiğinde Ceed/XCeed için 2024 yılında 1.000 araç başına yol yardımı vakası 2019 tescilli araçlarda 5,5, 2020 tescillilerde 6,2; aynı yıllar için en kötü %5'lik dilimin eşiği 30'un üzerinde. ADAC'ın Ceed/XCeed için belirttiği tek arıza odağı 2015–2017 tescilli (önceki nesil) araçlardaki akü. TÜV-Report 2026 verilerini aktaran AUTO BILD'e göre CD kasada yürüyen aksam ve aydınlatma sorunsuz; buna karşılık 4–5 yaşındaki araçlarda aşınmış fren diskleri, 2–3 yaşındaki araçlarda ise ortalamanın üzerinde sızıntı ve egzoz sistemi bulguları dikkat çekiyor. Bu veriler Ceed'in bütün motorlarını kapsıyor, 1.4 MPI'ya özel değil. 1.4 MPI'ya özgü, kaynaklarda belgelenmiş bir kronik arıza bulamadık. Bu analizdeki motor başlıkları, aynı motoru kullanan Hyundai i20 ve Kia Stonic analizlerimizde öne çıkan konulardan (ateşleme bobini ve buji, gaz kelebeği kirlenmesi, LPG montajı) derlendi; bu versiyonda yaygınlıkları doğrulanmış değil. Kia İtalya'nın Temmuz 2020 fiyat listesinde bu motorun fabrikadan LPG'li 96 CV'lik ECO GPL versiyonu yer alıyor; yani motor LPG'ye uygun. Türkiye'de fabrika çıkışlı LPG'li Ceed'e rastlamadık; sonradan dönüşümde montaj kalitesi belirleyici. Euro NCAP, Ceed'i 2019'da standart donanımla dört, güvenlik paketiyle beş yıldızla değerlendirdi (test aracı 1.4 T-GDI; derecelendirmenin süresi 1 Ocak 2026'da doldu). Düşük kilometre yapan, mekanik sadelik ve manuel şanzıman isteyen kullanıcılar için mantıklı bir seçenek; performans ve tüketimde turbo benzinlilerin gerisinde.