Pas/korozyon (eşik-taban-çamurluk)
Yan sanayi onarım ve boya-altı işlemleri kötü yapıldıysa taban/eşiklerde ilerleyen pas görülebilir; kriko noktaları ve arka çamurluk içleri kritik.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Yüksek
Sedan • SR20DE • 150 HP • Benzin
Nissan Primera P10 (1990–1996), dönemi için sürüş dengesi ve yol tutuşu güçlü, Japon mühendisliğinin “fazla karmaşık olmadan sağlam” yaklaşımını yansıtan bir D-segment modelidir. 2.0 benzinli seçenekler (pazara göre 115–150 HP) özellikle manuel şanzımanla canlı karakter sunar; doğru bakımlı örneklerde uzun kilometreler mümkündür. P10’un güçlü tarafı şasi ayarı, direksiyon tepkileri ve uzun yolda stabilitesidir. Donanım seviyesi versiyona göre değişse de, temel mekanik mimari basit olduğundan, günümüz koşullarında bağımsız servis/usta ile yürütülebilecek bir otomobildir. Ancak yaş faktörü nedeniyle “modelden çok kondisyon” belirleyicidir. Türkiye’de bu araçlar artık koleksiyon/nostalji bandına yaklaşmıştır; bu da parça bulunurluğunu ikiye böler: sarf ve muadil parçalar genelde çözülürken, trim/elektrik detayları ve bazı özgün parçalar zaman zaman araca günlerce bekleme yaşatabilir. LPG uygulanmış örnekler yaygındır; montaj kalitesi ve supap-sübap yuvası sağlığı kritik hale gelir. Satın alımda odak noktası; pas-korozyon, soğutma sistemi durumu, yağ kaçakları, rölanti/sensör kaynaklı düzensizlikler, şanzıman-senkromeç sağlığı ve yürüyen aksam (burç, rot, amortisör, rulman) olmalıdır. İyi korunmuş bir P10, düşük maliyetli ve karakterli bir günlük klasik olabilir; ihmal edilmiş örnekler ise parça/işçilik toplamıyla hızla “ekonomik toplam kayıp” riskine yaklaşır.
| Motor | SR20DE |
|---|---|
| Güç | 150 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 5MT/4AT |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 1990-1996 |
| Segment | Sedan |
Yan sanayi onarım ve boya-altı işlemleri kötü yapıldıysa taban/eşiklerde ilerleyen pas görülebilir; kriko noktaları ve arka çamurluk içleri kritik.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Yüksek
Zayıf montaj/yanlış karışım ayarı tekleme, rölanti dalgalanması, çekiş düşüşü ve uzun vadede supap-sübap yuvası yıpranmasına yol açabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Radyatör, hortumlar, termostat ve fan müşiri yaşlanır; hararet geçmişi varsa kapak contası riski artar.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Salıncak burçları, rot başları, z-rot ve amortisör üst takozları yaşla birlikte ses yapar; lastik düzensiz aşınma görülebilir.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
Yaşlı tesisatta oksitlenme; aydınlatma, merkezi kilit, cam düğmeleri, şarj/akü bağlantılarında aralıklı arıza yapabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Kapı döşemeleri, tavan sarkması, havalandırma ızgaraları ve düğmelerde kırılma/yıpranma; parça çıkma aramayı gerektirebilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Düşük