Ön takım vuruntu/boşluk
Rot başı, rotil, salıncak burcu ve amortisör takozlarında yıpranma; kasis ve bozuk zeminde tıkırtı/vuruntu.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
B-Hatch • 1.4 CVVT • 100 HP • Benzin
Hyundai i20 PB (2008–2014) 1.4 CVVT 100 HP, B segmentinde atmosferik benzinli ve nispeten basit mekanik yapısıyla “sorunsuz günlük kullanım” odaklı bir otomobildir. 1.4 CVVT motor, turbo ve direkt enjeksiyon gibi karmaşık sistemler barındırmadığı için doğru bakım geçmişi olan örneklerde uzun ömür potansiyeli yüksektir. Bu jenerasyonda güvenlik ve konfor donanımları versiyona göre ciddi değiştiğinden, alım kararını donanım seviyesi ve geçmiş kayıtlar belirler. Sürüş karakteri şehir içi odaklıdır: direksiyon-hisset konusunda rakip sınıfın en iyisi olmasa da öngörülebilir, yumuşak ve ekonomik bir kullanım sunar. Süspansiyon konforu genel olarak başarılıdır; ancak yaş ve yol koşullarına bağlı olarak ön takım burçları/rotiller gibi sarf parçaları ses yapmaya başlayabilir. Otomatik şanzımanlı örneklerde (4 ileri tork konvertör) performans beklentisi düşük tutulmalı, ısı ve bakım disiplinine dikkat edilmelidir. Yakıt tüketimi, kullanım profiline çok bağlıdır: kısa mesafe/yoğun trafik ve otomatik şanzıman tüketimi yukarı çeker. Buna karşılık manuel şanzıman ve düzenli bakım ile şehirlerarası tüketim genellikle tatmin edici seviyede kalır. LPG uygulaması bu motorda yaygındır; doğru kit ve kalibrasyonla kullanılabilir, ancak supap ayarı/yanma ısısı gibi riskler için montaj kalitesi kritik hale gelir. İkinci el pazarında PB i20, parça bulunabilirliği ve servis erişimi sayesinde “mantıklı” seçenekler arasında konumlanır. Yaş gereği en büyük risk, ihmal edilmiş bakım (özellikle yağ değişimleri, soğutma sistemi, otomatik şanzıman yağı) ve geçmiş hasar/yan sanayi onarım kalitesidir. Satın almadan önce motor soğuk çalıştırma, rölanti stabilitesi, şanzıman geçişleri, alt takım boşlukları ve elektrik donanımları detaylı kontrol edilmelidir.
| Motor | 1.4 CVVT |
|---|---|
| Güç | 100 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 5M / 4A |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 2008-2014 |
| Segment | B-Hatch |
Rot başı, rotil, salıncak burcu ve amortisör takozlarında yıpranma; kasis ve bozuk zeminde tıkırtı/vuruntu.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Orta
Yaş ve sıcak-soğuk döngüsüyle iç plastik klipsleri gevşeyebilir; göğüs/kapı döşemelerinde ses.
Görülme Sıklığı: Yüksek | Önem Derecesi: Düşük
4AT’de yağ ihmaline bağlı vuruntu, gecikmeli geçiş veya tork konvertör kaynaklı titreme; şehir içi ısı yükü artar.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Ateşleme bobini veya buji yıpranmasıyla rölantide dalgalanma, yükte tekleme ve arıza lambası.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Radyatör kapağı, hortumlar ve termostat yaşa bağlı kaçak/ısınma riski; antifriz ihmalinde korozyon görülebilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek
Aktüatör veya kapı içi tesisat yorgunluğu; kapı kilitleme/açmada düzensizlik.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Zayıf kalibrasyon ve yüksek ısıda supap/koltuk yıpranması riski; rölanti bozulması ve çekiş düşüşü görülebilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Yüksek