Mazda 626 için 11 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 1990–2002 üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli, Dizel; ortalama güvenilirlik skoru 6.4/10.
Kaporta altı çamur birikimi ve geçmiş kazalar sonrası kötü onarım pası hızlandırır. Kriko noktaları ve taban sacı mutlaka kontrol edilmeli.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 3 · Mazda 626 2.0, Mazda 626 2.2, Mazda 626 2.0 Ditd
Radyatör, termostat, fan müşürü/rolesi ve hortumlar yaşa bağlı zayıflar; kaçak veya dolaşım sorunları ihmal edilirse hararet ve üst kapak contası riski doğar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Mazda 626 1.8, Mazda 626 2.0
Klipler, iç döşeme parçaları, bazı sensörler ve gövde panelleri çıkma/ithal ile çözülür; süre ve maliyet belirsizliği yaratır.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Mazda 626 2.2, Mazda 626 2.0
Z rot, salıncak burcu, rot başı ve amortisörlerde boşluk/ses; ülke yol şartları nedeniyle daha erken yıpranabilir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Mazda 626 2.0, Mazda 626 2.0 Ditd
Rot başları, salıncak burçları, amortisör üst takozları ve aks körükleri yaşla sertleşir/yırtılır; ses ve dengesiz lastik aşınması yapar.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Mazda 626 2.0, Mazda 626 2.5 V6
Eski radyatör, termostat, radyatör kapağı, fan müşürü/röleleri ve yorgun hortumlar hararete yol açabilir. Antifrizsiz kullanım korozyonu hızlandırır. Basınç testi, kaçak kontrolü ve fan çalışma kademelerinin kontrolü şarttır.
Önem derecesi: Çok Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 626 2.5 V6
ATF değişimi gecikmiş araçlarda sarsıntılı geçiş, R-D gecikmesi veya kaydırma görülebilir; doğru yağ ve seviye kritiktir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 626 1.8
Yaş, kötü onarım ve rutubetli kullanım nedeniyle şasi altı, marşpiyel, çamurluk içleri ve bagaj havuzu çevresinde korozyon görülebilir; düzgün kaldırıp şasi kontrolü şart.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 626 2.0
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| GF/GW | 1997–2002 | 6.8/10 | 1.8 (7.0/10) | Soğutma sistemi yaşlanması (hararet riski) |
| GE | 1992–1997 | 6.1/10 | 1.8 (6.8/10) | Korozyon/pas (marşpiyel, arka çamurluk, taban) |
| GD | 1990–1992 | 6.4/10 | 1.8 (6.5/10) | Pas-korozyon (şasi altı, marşpiyel, çamurluk ağızları) |
Analizlerimizde Mazda 626 GF/GW nesli ortalama 6.8/10 ile GE neslinin (6.1/10) önünde. GF/GW içinde en yüksek skoru Mazda 626 1.8 aldı.
GE için öne çıkan sorunlar: Korozyon/pas (marşpiyel, arka çamurluk, taban); Soğutma sistemi yorgunluğu; Otomatik şanzımanda vuruntu/kaydırma
GF/GW için öne çıkan sorunlar: Soğutma sistemi yaşlanması (hararet riski); Alt takım burçları ve amortisör yorgunluğu; LPG uygulaması kaynaklı tekleme/çekiş düşüklüğü
Analizlerimizde Mazda 626 GD nesli ortalama 6.4/10 ile GE neslinin (6.1/10) önünde. GD içinde en yüksek skoru Mazda 626 1.8 aldı.
GD için öne çıkan sorunlar: Pas-korozyon (şasi altı, marşpiyel, çamurluk ağızları); Kaporta çürüme/pas (marşpiyel-tabana yakın bölgeler); Hararet geçmişi ve soğutma sistemi zafiyetleri
GE için öne çıkan sorunlar: Korozyon/pas (marşpiyel, arka çamurluk, taban); Soğutma sistemi yorgunluğu; Otomatik şanzımanda vuruntu/kaydırma
Pas-korozyon (şasi altı, marşpiyel, çamurluk ağızları). Kaporta altı çamur birikimi ve geçmiş kazalar sonrası kötü onarım pası hızlandırır. Kriko noktaları ve taban sacı mutlaka kontrol edilmeli.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Mazda 626 1.8 (7.0/10) için hesaplandı.
Analizlerimizde Mazda 626 GF/GW nesli ortalama 6.8/10 ile GE neslinin (6.1/10) önünde. GF/GW içinde en yüksek skoru Mazda 626 1.8 aldı.
11 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.