Mazda 323 için 11 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 1990–2003 üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli, Dizel; ortalama güvenilirlik skoru 6.7/10.
Türkiye’de birçok araçta önceki onarım/kaporta işlemleri ve nem-tuz etkisi nedeniyle şasi uçları, marşpiyeller, taban sacı, amortisör kuleleri ve çamurluk içlerinde pas görülebilir; kötü onarım şasi rijitliğini ve muayene sonucunu etkiler.
Önem derecesi: Kritik · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 4 · Mazda 323 1.8 Dohc, Mazda 323 1.5, Mazda 323 1.8, Mazda 323 2.0 Ditd
Radyatör tıkanıklığı, termostat, su pompası ve hortum çatlakları; hararet geçmişi olan araçlarda conta riski artar. Antifrizsiz kullanım korozyonu hızlandırır.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 3 · Mazda 323 1.7 Diesel, Mazda 323 1.5 Familia, Mazda 323 1.6
Radyatör, hortumlar, termostat ve fan müşürü yaşlanır; antifrizsiz kullanım korozyon ve kaçakları artırır. Hararet görmüş araçta kapak contası/kapak taşlama riski doğar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Mazda 323 1.8, Mazda 323 2.0 Ditd
Radyatör tıkanması, yaşlı hortumlar, termostat ve fan müşiri arızaları; özellikle yazın hararet riskini artırır. Hararet geçmişi varsa üst kapak contası kontrolü şarttır.
Önem derecesi: Kritik · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 323 1.8 Dohc
Çamurluk ağızları, marşpiyel uçları ve arka taban sacında pas; hatalı kaporta onarımında macun/astar altından tekrar yürüyebilir. Liftten alt kontrol, davlumbaz içi ve bagaj yan cepleri kontrol edilmeli.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 323 1.5 Familia
Türkiye’de kıyı bölgeleri, kar-kış tuz ve yanlış kaporta onarımları nedeniyle marşpiyel içleri, arka çamurluk ağızları, bagaj havuzu ve şase bağlantı noktalarında pas görülebilir. Boya altı kabarma ve macun izleri dikkat çekicidir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 323 1.6
Kayış kopması/atlaması ağır motor hasarına gidebilir. Devirdaim/termostat ve antifriz ihmalinde hararet riski artar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 323 1.8
ATF değişimi ihmal edilmiş araçlarda ısınınca vuruntu, R-D geçişinde gecikme ve sarsıntı görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Mazda 323 1.8
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| BJ | 1998–2003 | 6.9/10 | 1.5 Familia (7.2/10) | Soğutma sistemi yaşlanması (radyatör/termostat/kapak) |
| BA | 1994–1998 | 7.1/10 | 1.8 (7.4/10) | Korozyon (şase-alt takım ve marşpiyel/çamurluk kenarları) |
| BG | 1990–1994 | 6.3/10 | 1.3 (6.5/10) | Şase/taban pası ve çürük gizleme |
Mazda 323 BA ve BJ nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.1 ve 6.9). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
BA için öne çıkan sorunlar: Radyatör-hortum-kaçaklar ve hararet riski; Distribütör/ateşleme kaynaklı tekleme (buji kablosu-bobin-distribütör kapağı)
BJ için öne çıkan sorunlar: Soğutma sistemi yaşlanması (radyatör/termostat/kapak); Arka çamurluk ve marşpiyel pası
Analizlerimizde Mazda 323 BA nesli ortalama 7.1/10 ile BG neslinin (6.3/10) önünde. BA içinde en yüksek skoru Mazda 323 1.8 aldı.
BG için öne çıkan sorunlar: Şase/taban pası ve çürük gizleme; Hararet geçmişi (radyatör/termostat/devirdaim); Rölanti dalgalanması ve tekleme
BA için öne çıkan sorunlar: Radyatör-hortum-kaçaklar ve hararet riski; Distribütör/ateşleme kaynaklı tekleme (buji kablosu-bobin-distribütör kapağı)
Korozyon (şasi, marşpiyel, amortisör kuleleri). Türkiye’de birçok araçta önceki onarım/kaporta işlemleri ve nem-tuz etkisi nedeniyle şasi uçları, marşpiyeller, taban sacı, amortisör kuleleri ve çamurluk içlerinde pas görülebilir; kötü onarım şasi rijitliğini ve muayene sonucunu etkiler.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Mazda 323 1.8 (7.4/10) için hesaplandı.
Mazda 323 BA ve BJ nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.1 ve 6.9). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
11 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.