Honda Civic için 27 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 1990–Günümüz üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli, Hibrit, Dizel; ortalama güvenilirlik skoru 7.5/10.
Radyatör, hortumlar, termostat ve kapak yıllar içinde zayıflar. Fan müşürü/role sorunları da eklenirse hararet riski artar. Hararet geçmişi kapak contası riskini yükseltir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 6 · Honda Civic 1.3, Honda Civic 1.6 VTI, Honda Civic 1.4 I-dsi, Honda Civic 1.6 VTEC, Honda Civic 2.0 Type R, Honda Civic 2.2 I-ctdi
Yakıt kalitesi ve filtre bakımı kritik. Zor çalışma, tekleme, duman ve yakıt tüketimi artışı görülebilir. Test/kalibrasyon ve sızdırmazlık kontrolleri gerekebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Honda Civic 1.7 Ctdi, Honda Civic 2.2 I-ctdi
Özellikle marşpiyel altı, arka teker davlumbaz içi, bagaj havuzu ve taban sacı paslanabilir. Boya altı macunla gizlenmiş onarımlar yaygın.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Honda Civic 1.6 Esi VTI, Honda Civic 1.6i Es VTI
Boğaz kelebeği kirlenmesi, IACV rölanti valfi, vakum kaçakları ve yaşlanan sensör/tesisat nedeniyle düzensiz rölanti görülebilir. Ayar/tam temizlik sonrası düzelebilir; kalitesiz parça tekrar ettirebilir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Honda Civic 1.3, Honda Civic 1.5
EG kasada ağır hasar sonrası toplanmış araç çok görülür. Ön şase kolları, kuleler, panel birleşimleri, puntalar ve ölçüm noktaları kontrol edilmeli; rot ayarı tutmama ve lastik içten yeme sık ipucudur.
Önem derecesi: Çok Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Honda Civic 1.6 Esi VTI
B16/B18 swap, turbo uygulaması veya kablo-ECU dönüşümleri doğru yapılmadıysa hararet, yağ kaçakları, fakir karışım, vuruntu ve kablo erimesi görülebilir. Proje aracı günlükte maliyetli olur.
Önem derecesi: Çok Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Honda Civic 1.6 Esi VTI
Yaşa bağlı radyatör çatlağı, fan müşürü/role, termostat ve hortumlar sorun çıkarır. Hararet geçmişi kapak contası riskini büyütür.
Önem derecesi: Çok Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Honda Civic 1.6 Esi VTI
Type R’e özgü gövde, fren, süspansiyon ve soğutma parçaları standart Civic’ten farklıdır; temin süreleri uzayabilir ve fiyatlar yüksektir. Kasko/hasar dosyalarında bekleme süresi görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Honda Civic 2.0 Type R
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| FE/FL | 2022–Günümüz | 7.8/10 | 1.5 VTEC Turbo (8.5/10) | Lastik-jant hasarı ve hızlı aşınma |
| FC/FK | 2016–2022 | 7.8/10 | 1.5 VTEC Turbo (8.0/10) | Modifiyeli araçlarda motor/harita riski |
| FB/FG | 2012–2016 | 7.5/10 | 1.6 i-VTEC (8.0/10) | DPF doluluğu / rejenerasyon sorunları |
| FD/FK | 2006–2012 | 7.7/10 | 1.4 i-VTEC (8.0/10) | i-Shift debriyaj ve kalibrasyon |
| ES/EP/EU | 2001–2006 | 7.5/10 | 1.6 VTEC (8.0/10) | Soğutma sistemi yaşlanması |
| EK | 1995–2001 | 7.7/10 | 1.5i (8.0/10) | Pas ve korozyon (arka çamurluk/şasi uçları) |
| EG/EH/EJ | 1991–1995 | 7.3/10 | 1.6 ESi/VTi (7.5/10) | Şasi doğruluğu/kaza geçmişi (çekme, düzeltme, şase uçları) |
| EF | 1990–1991 | 7.0/10 | 1.5 (7.5/10) | Rölanti dalgalanması ve stop etme |
Honda Civic FC/FK ve FE/FL nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.8 ve 7.8). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
FC/FK için öne çıkan sorunlar: Modifiyeli araçlarda motor/harita riski; Pist/sert kullanım kaynaklı ısı yükü; Ön takım ve burç yorgunluğu
FE/FL için öne çıkan sorunlar: Lastik-jant hasarı ve hızlı aşınma; Parça tedariki ve maliyet; Yanlış yağ/benzin kalitesi kaynaklı risk
Analizlerimizde Honda Civic FC/FK nesli ortalama 7.8/10 ile FB/FG neslinin (7.5/10) önünde. FC/FK içinde en yüksek skoru Honda Civic 1.5 VTEC Turbo aldı.
FB/FG için öne çıkan sorunlar: DPF doluluğu / rejenerasyon sorunları; EGR kurumlanması / performans dalgalanması; Baskı-balata ve çift kütle volan (DMF) yıpranması
FC/FK için öne çıkan sorunlar: Modifiyeli araçlarda motor/harita riski; Pist/sert kullanım kaynaklı ısı yükü; Ön takım ve burç yorgunluğu
Honda Civic FD/FK ve FB/FG nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.7 ve 7.5). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
FD/FK için öne çıkan sorunlar: i-Shift debriyaj ve kalibrasyon; Ön takım vuruntu ve burç yıpranması; Kabin trim sesleri
FB/FG için öne çıkan sorunlar: DPF doluluğu / rejenerasyon sorunları; EGR kurumlanması / performans dalgalanması; Baskı-balata ve çift kütle volan (DMF) yıpranması
Honda Civic ES/EP/EU ve FD/FK nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.5 ve 7.7). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
ES/EP/EU için öne çıkan sorunlar: Modifiye kaynaklı motor yıpranması; Şanzımanda 2-3 senkromeç ve vites geçiş sertliği
FD/FK için öne çıkan sorunlar: i-Shift debriyaj ve kalibrasyon; Ön takım vuruntu ve burç yıpranması; Kabin trim sesleri
Honda Civic EK ve ES/EP/EU nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.7 ve 7.5). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
EK için öne çıkan sorunlar: Pas ve korozyon (arka çamurluk/şasi uçları); Modifiye/swap sonrası elektrik tesisatı problemleri; Hararet geçmişi ve soğutma sistemi zayıf noktaları
ES/EP/EU için öne çıkan sorunlar: Soğutma sistemi yaşlanması; Modifiye kaynaklı motor yıpranması; Şanzımanda 2-3 senkromeç ve vites geçiş sertliği
Analizlerimizde Honda Civic EK nesli ortalama 7.7/10 ile EG/EH/EJ neslinin (7.3/10) önünde. EK içinde en yüksek skoru Honda Civic 1.5i aldı.
EG/EH/EJ için öne çıkan sorunlar: Şasi doğruluğu/kaza geçmişi (çekme, düzeltme, şase uçları); Modifiye kaynaklı elektrik sorunları
EK için öne çıkan sorunlar: Modifiye/swap sonrası elektrik tesisatı problemleri; Hararet geçmişi ve soğutma sistemi zayıf noktaları
Analizlerimizde Honda Civic EG/EH/EJ nesli ortalama 7.3/10 ile EF neslinin (7.0/10) önünde. EG/EH/EJ içinde en yüksek skoru Honda Civic 1.6 Esi VTI aldı.
EF için öne çıkan sorunlar: Rölanti dalgalanması ve stop etme; Soğutma sistemi yaşlanması (hararet riski); Şase/kaporta pası ve çürük noktaları
EG/EH/EJ için öne çıkan sorunlar: Şasi doğruluğu/kaza geçmişi (çekme, düzeltme, şase uçları); Pas ve korozyon (marşpiyel, arka çamurluk içleri, taban); Modifiye kaynaklı elektrik sorunları
Soğutma sistemi yaşlanması (hararet riski). Radyatör, hortumlar, termostat ve kapak yıllar içinde zayıflar. Fan müşürü/role sorunları da eklenirse hararet riski artar. Hararet geçmişi kapak contası riskini yükseltir.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Honda Civic 1.5 VTEC Turbo (8.5/10) için hesaplandı.
Honda Civic FC/FK ve FE/FL nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (7.8 ve 7.8). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
27 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.