Ford C-MAX için 9 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 2003–2019 üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli, Dizel; ortalama güvenilirlik skoru 6.4/10.
Yaşa bağlı plastik aksam ve kelepçelerde yorgunlukla kaçaklar oluşabilir. Hararet geçmişi varsa silindir kapak contası riski artar. Antifriz seviyesi ve basınç testi önemli.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 3 · Ford C-max 1.6 TDCI (MK1), Ford C-max 2.0 TDCI (MK1), Ford C-max 1.5 TDCI (MK2)
Kalitesiz yakıt, su/partikül kontaminasyonu ve gecikmiş filtre değişimleri enjektör püskürtme bozulması, tekleme, zor çalışma ve duman yapabilir. Bazı araçlarda enjektör keçesi kaçakları da (kompresyon kaçırma) görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Ford C-max 1.6 TDCI (MK1), Ford C-max 2.0 TDCI (MK2)
Genleşme kabı-seviye takibi, hortumlar ve termostat çevresinde kaçaklar; ihmal edilirse hararet riski. Bazı vakalarda soğutma devresi arızaları maliyetli sonuçlar doğurabilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.0 EcoBoost (MK2)
Düşük hızda titreme, kalkışta vuruntu, D-R geçiş gecikmesi; yanlış yağ/kalibrasyon, aşınmış kavrama veya mekatronik kaynaklı olabilir. Test sürüşünde ısınınca artan belirtiler kritiktir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.6 EcoBoost (MK2)
Hortum/termostat gövdesi/bağlantı noktalarında sızıntı; düşük seviye uzun süre fark edilmezse hararet ve üst kapak contası riskini büyütür. Basınç testi önerilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.6 EcoBoost (MK2)
Şehir içi-kısa mesafe kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz; arıza lambası, çekiş düşüşü, fanın geç kapanması, yağ seviyesinin artması gibi belirtiler görülebilir. DPF doluluğu ve diferansiyel basınç sensörü değerleri kontrol edilmelidir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.5 TDCI (MK2)
Gecikmiş yağ değişimi, yanlış yağ ve agresif kullanım turbo ömrünü azaltır. İntercooler hortumlarında yağlanma/kaçak ve basınç kaybı görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.5 TDCI (MK2)
Bazı ilanlarda 6 ileri çift kavrama (Powershift) bulunabilir; yağ bakımı ihmalinde sarsıntı, vuruntu, arıza modu görülebilir. Şanzıman tipinin kesinleştirilmesi kritik.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Ford C-max 1.5 TDCI (MK2)
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| Mk2 | 2010–2019 | 6.3/10 | 1.6 EcoBoost (6.5/10) | Soğutma suyu eksiltme/kaçak şüphesi |
| Mk1 | 2003–2010 | 6.5/10 | 1.8 Duratec (6.8/10) | Soğutma sistemi kaçakları (hortum-radyatör-termostat) |
Ford C-MAX Mk1 ve Mk2 nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (6.5 ve 6.3). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
Mk1 için öne çıkan sorunlar: LPG montaj/ayar kaynaklı tekleme ve arıza ışığı; Supap/kompresyon düşüklüğü (LPG’li ve bakımsız kullanımlarda)
Mk2 için öne çıkan sorunlar: Soğutma suyu eksiltme/kaçak şüphesi; Turbo besleme ve PCV/emme hattı yağlanması; Direksiyon-süspansiyon tıkırtıları (ön takım)
Soğutma sistemi kaçakları (hortum-radyatör-termostat). Yaşa bağlı plastik aksam ve kelepçelerde yorgunlukla kaçaklar oluşabilir. Hararet geçmişi varsa silindir kapak contası riski artar. Antifriz seviyesi ve basınç testi önemli.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Ford C-max 1.8 Duratec (MK1) (6.8/10) için hesaplandı.
Ford C-MAX Mk1 ve Mk2 nesillerinin ortalama güvenilirlik skorları birbirine çok yakın (6.5 ve 6.3). Seçimi nesilden çok motor seçeneği ve aracın bakım geçmişi belirler.
9 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.