Fiat Tipo için 1 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 1990–1995 üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli; ortalama güvenilirlik skoru 5.5/10.
Marşpiyel, taban sacı, arka çamurluk içleri ve kriko noktalarında pas/çürüme görülebilir. Önceki lokal boya-alt kaplama işleri pası gizleyebilir; kaldırıp alt kontrol şart.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e.
Radyatör tıkanması, termostat arızası, fan müşürü/role, su pompası ve kaçaklar harareti tetikler. Hararet geçmişi varsa kapak conta riski artar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e.
Yaşlanmış soketler, oksitlenmiş şase kabloları ve ek yapılmış tesisat; far, fan, cam düğmeleri, yakıt pompası beslemesi gibi arızalara yol açabilir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e.
Türkiye’de birçok araç LPG’li. Uygunsuz montaj/ayar; rölanti dalgalanması, supap aşınması, geri tepme ve ateşleme sistemine ekstra yük oluşturabilir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e.
Yaşa ve yol şartlarına bağlı burç yorgunluğu, rot başı, salıncak burcu ve amortisör üst takozlarında ses/boşluk görülebilir; lastik aşınmasını artırır.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e.
Korozyon ve taban pası (özellikle kıyı bölgeleri). Marşpiyel, taban sacı, arka çamurluk içleri ve kriko noktalarında pas/çürüme görülebilir. Önceki lokal boya-alt kaplama işleri pası gizleyebilir; kaldırıp alt kontrol şart.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Fiat Tipo 1.4 1.6 I.e. (5.5/10) için hesaplandı.
1 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.