Dacia Sandero için 8 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 2008–Günümüz üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli, LPG, Dizel; ortalama güvenilirlik skoru 6.6/10.
Kontak, cam düğmeleri, merkezi kilit, sensör soketleri gibi parçalarda oksit/temassızlık görülebilir.
Önem derecesi: Düşük-Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Dacia Sandero 1.5 DCI, Dacia Sandero 0.9 Tce (B52)
Kapı döşemeleri, torpido ve tavan/koltuk rayı bölgelerinde trim sesleri; kronik olmasa da yaygın şikâyet.
Önem derecesi: Düşük · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 2 · Dacia Sandero 1.5 DCI (B52), Dacia Sandero 1.0 Sce
Bazı K9K türevlerinde yağlama/bakım ihmali sonucu krank yatak hasarı görülebilir. Belirti: soğukta vuruntu, metalik ses, yağ basınç sorunları. Erken yakalanmazsa komple motor revizyonu gerekir.
Önem derecesi: Çok Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 1.5 DCI
Genleşme kabı, hortum bağlantıları veya termostat çevresinde terleme/sızıntı; düşük seviyede hararet riski artar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 0.9 Tce (B52)
Kalitesiz yakıt, geç filtre değişimi veya yüksek kilometre ile rölantide dalgalanma, zor çalışma, tekleme ve duman; geri dönüş (leak-off) değerlerinde sapma görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 1.5 DCI (B52)
Kısa mesafe/soğuk kullanımda rejenerasyon tamamlanamaz; çekiş düşüşü, fanın uzun çalışması, tüketimde artış ve arıza lambası görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 1.5 DCI (B52)
Gecikmiş yağ değişimi, yanlış yağ spesifikasyonu veya yağ besleme hattı sorunlarında ıslık/çekiş kaybı; intercooler hattında yağlanma görülebilir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 1.5 DCI (B52)
Uygunsuz kit seçimi, fakir karışım ve yüksek sıcaklıkla uzun kullanım; çekiş düşmesi, kompresyon kaybı, tekleme ve zor çalışma belirtileriyle görülebilir. Doğru kalibrasyon, buji ısı değeri ve gerekirse supap ayarı önemlidir.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Dacia Sandero 1.4 1.6 MPI
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| DJF | 2020–Günümüz | 7.0/10 | 1.0 SCe (7.0/10) | Trim ve iç mekân sesleri |
| B52 | 2012–2020 | 6.6/10 | 0.9 TCe (7.0/10) | Ön takım burç/rot boşlukları ve vuruntu |
| BS | 2008–2012 | 6.0/10 | 1.4/1.6 MPI (6.0/10) | LPG kaynaklı supap/koltuk aşınması |
Analizlerimizde Dacia Sandero DJF nesli ortalama 7.0/10 ile B52 neslinin (6.6/10) önünde. DJF içinde en yüksek skoru Dacia Sandero 1.0 Sce aldı.
B52 için öne çıkan sorunlar: Ön takım burç/rot boşlukları ve vuruntu; Rölanti dalgalanması ve tekleme (ateşleme hattı); Klima performans düşüklüğü veya kompresör arızası
DJF için öne çıkan sorunlar: Multimedya/geri görüş-telefon bağlantı sorunları (donanıma bağlı); Zayıf ara hızlanma ve rampada bayılma hissi
Analizlerimizde Dacia Sandero B52 nesli ortalama 6.6/10 ile BS neslinin (6.0/10) önünde. B52 içinde en yüksek skoru Dacia Sandero 0.9 Tce (B52) aldı.
BS için öne çıkan sorunlar: LPG kaynaklı supap/koltuk aşınması; Soğutma sistemi kaçakları ve hararet riski; Ateşleme bobini/buji arızaları (tekleme)
B52 için öne çıkan sorunlar: Ön takım burç/rot boşlukları ve vuruntu; Rölanti dalgalanması ve tekleme (ateşleme hattı); Klima performans düşüklüğü veya kompresör arızası
Elektriksel küçük arızalar (yaşa bağlı). Kontak, cam düğmeleri, merkezi kilit, sensör soketleri gibi parçalarda oksit/temassızlık görülebilir.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Dacia Sandero 1.0 Sce (7.0/10) için hesaplandı.
Analizlerimizde Dacia Sandero DJF nesli ortalama 7.0/10 ile B52 neslinin (6.6/10) önünde. DJF içinde en yüksek skoru Dacia Sandero 1.0 Sce aldı.
8 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.