Chevrolet Spark için 2 nesil ve motor seçeneğinin analizi; 2005–2016 üretim dönemi; yakıt seçenekleri: Benzinli; ortalama güvenilirlik skoru 6.3/10.
Yaşlı araçlarda hortum sertleşmesi, kelepçe kaçakları ve kapak basınç tutmama görülebilir; hararet geçmişi varsa conta riski artar.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300)
Antifrizsiz kullanım, tıkalı radyatör, yorgun termostat/hararet müşürü, kaçaklar ve zayıf fan müşürü nedeniyle ısınma; tekrarlayan hararet üst kapak contası/kapak eğilmesi riskini artırır. Su eksiltme, genleşme kabında yağ/çapak, sabah beyaz duman, basınç yapma kontrol edilmeli.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 0.8 1.0 (M200)
4 ileri otomatikte yaş-km ile sarsıntılı geçiş, gecikme, ısınma; şanzıman yağı ihmaline bağlı solenoid/valf gövdesi sorunları görülebilir. Test sürüşünde D-R geçişleri, rampada kick-down, sıcak kullanımda davranış izlenmeli.
Önem derecesi: Yüksek · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 0.8 1.0 (M200)
Bozuk zeminde ses; salıncak burçları, Z-rot, rot başı/rotil ve amortisör takozları yaşa-kilometreye bağlı boşluk yapabilir. Parça kalitesi (yan sanayi) sesin tekrarlamasına neden olabilir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300)
Buji-bobin yorgunluğu, buji kablosu (varsa) ve zayıf akü/şase bağlantıları rölantide dalgalanma/çekiş düşüklüğü yapabilir. LPG’li araçlarda daha sık tetiklenir (yanlış kalibrasyon/uygunsuz buji ısısı).
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300)
Elektrikli direksiyonda sertleşme/arıza ışığı nadiren görülse de daha çok kolon mafsalı ve iç aksamlardan boşluk-ses şikayeti olur; yol şartları etkiler.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300)
Gaz kaçağı, kondanser taş izi ve kompresör kavrama sorunları; özellikle şehir içi kısa kullanım ve uzun süre klima bakımsızlığında belirginleşir.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300)
Bobin, buji kabloları, buji ve bazen krank sensörü/boğaz kelebeği kirlenmesi kaynaklı tekleme; LPG’li araçlarda hatalı montaj/kalibrasyon ve zayıf ateşleme elemanları sorunu büyütür.
Önem derecesi: Orta · Görüldüğü nesil/motor sayısı: 1 · Chevrolet Spark 0.8 1.0 (M200)
| Nesil | Üretim | Ortalama skor | En güvenilir motor | En sık sorun |
|---|---|---|---|---|
| M300 | 2010–2016 | 6.5/10 | 1.0 / 1.2 (6.5/10) | Ön takım tıkırtısı (rot/rotil/burç) |
| M200/M250 | 2005–2010 | 6.0/10 | 0.8 / 1.0 (6.0/10) | Hararet ve soğutma sistemi ihmaline bağlı üst kapak riski |
Analizlerimizde Chevrolet Spark M300 nesli ortalama 6.5/10 ile M200/M250 neslinin (6.0/10) önünde. M300 içinde en yüksek skoru Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300) aldı.
M200/M250 için öne çıkan sorunlar: Hararet ve soğutma sistemi ihmaline bağlı üst kapak riski; Ateşleme sistemi: tekleme, rölanti dalgalanması; Otomatik şanzımanda vuruntu/kararsız geçiş
M300 için öne çıkan sorunlar: Ön takım tıkırtısı (rot/rotil/burç); Ateşleme kaynaklı tekleme ve arıza lambası; Soğutma sistemi kaçakları (hortum/genleşme kapağı/radyatör)
Soğutma sistemi kaçakları (hortum/genleşme kapağı/radyatör). Yaşlı araçlarda hortum sertleşmesi, kelepçe kaçakları ve kapak basınç tutmama görülebilir; hararet geçmişi varsa conta riski artar.
Analizlerimizde en yüksek güvenilirlik skoru Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300) (6.5/10) için hesaplandı.
Analizlerimizde Chevrolet Spark M300 nesli ortalama 6.5/10 ile M200/M250 neslinin (6.0/10) önünde. M300 içinde en yüksek skoru Chevrolet Spark 1.0 1.2 (M300) aldı.
2 farklı nesil/motor kombinasyonu için ayrı analiz bulunuyor.