Ateşleme bobini/buji kaynaklı tekleme
Rölantide dalgalanma, çekiş düşüşü ve arıza lambası ile görülebilir. LPG uygulanmış araçlarda buji ısı değeri ve bobin yükü daha kritik hale gelir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
A-Hatch • 1.25 MPI • 85 HP • Benzin
2011–2017 Kia Picanto TA 1.25 MPI (85 HP), A-segment şehir otomobili sınıfında pratiklik ve düşük kullanım maliyeti odaklı bir seçenek olarak konumlanır. 1.25 atmosferik MPI motor, turbo/DI karmaşıklığı olmadan basit yapısıyla özellikle ikinci elde “sorunsuz günlük araç” arayanlara hitap eder. Şehir içi kullanımda çevik, park etmesi kolay ve yakıt tüketimi makul bir kombinasyon sunar. Bu jenerasyonda Picanto’nun güçlü yanı mekanik sadelik ve parça/servis erişilebilirliğinin (özellikle sarf malzemeleri) iyi olmasıdır. Motor-şanzıman uyumu sakin kullanımda sorunsuz ilerler; ancak performans beklentisi yüksek kullanıcılar için 85 HP güç, tam yüklü ve klima açık senaryolarda sınırlı hissedilebilir. Otomatik şanzımanlı örneklerde ise bakım geçmişi ve kullanım tarzı konfor ve dayanım açısından daha belirleyicidir. Konfor ve NVH (ses- titreşim- sertlik) tarafında sınıf standardı gereği yalıtım/sertlik hissi daha belirgindir; uzun yolda yan rüzgar hassasiyeti ve yol sesi beklenti dahilinde değerlendirilmelidir. Donanım seviyesine göre güvenlik ve multimedya özellikleri değişkenlik gösterir; ikinci el alırken paket farklılıkları mutlaka netleştirilmelidir. Kronik sorunlar genel olarak “büyük motor arızaları”ndan ziyade; ateşleme bobini-buji, akü/şarj hattı, amortisör-rot gibi yürüyen aksam ve kabin içi trim/elektrik küçük arızalar etrafında toplanır. Alım öncesi doğru kontrol listesi ve test sürüşü ile iyi bakılmış bir TA 1.25 MPI, düşük riskli ve öngörülebilir maliyetli bir şehir otomobili olabilir.
| Motor | 1.25 MPI |
|---|---|
| Güç | 85 HP |
| Yakıt Tipi | Benzin |
| Şanzıman | 5M/4A |
| Çekiş Sistemi | FWD |
| Üretim Yılları | 2011-2017 |
| Segment | A-Hatch |
Rölantide dalgalanma, çekiş düşüşü ve arıza lambası ile görülebilir. LPG uygulanmış araçlarda buji ısı değeri ve bobin yükü daha kritik hale gelir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Kısa mesafe kullanımında akü erken zayıflayabilir; marşta ağır dönme, stop-start varsa devreye girmeme görülebilir. Alternatör kayışı/gergisi kontrol edilmelidir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Bozuk satıhlarda tıkırtı, direksiyonda boşluk hissi ve lastiklerde düzensiz aşınma yapabilir. Şehir içi çukur-kasis kullanımı ömrü kısaltır.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Orta
Yüksek hızdan frenlemede titreme; kalitesiz disk/balata veya yanlış torkla bijon sıkma ile tetiklenebilir.
Görülme Sıklığı: Düşük-Orta | Önem Derecesi: Orta
Sıcak-soğuk genleşmeleri ve zamanla gevşeyen klipsler nedeniyle kabin içi sesler oluşabilir.
Görülme Sıklığı: Orta | Önem Derecesi: Düşük
Soğutmada zayıflama; kaçak testi, polen filtresi ve kompresör kavrama kontrolü önerilir.
Görülme Sıklığı: Düşük-Orta | Önem Derecesi: Orta